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夏天了，有些同学的车子空调开着开着忽然就吹热风了，停机以后过一阵子又正常了。故障还会反复出现。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到大制冷，风量大，直吹的位置，空气内循环，a／c开关打开。也许热风只不过是感觉，就是车子外面的风。应该检查五个东东，一个是压缩机的过热保护、一个是压缩机过流保护、一个是冷凝器上的温度传感器、一个是蒸发器上的温度传感器、一个是温控开关。

在车主抱怨空调不凉，而手头又没有---诊断仪器的情况下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在-为时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到大制冷，风量大，直吹的位置，空气内循环，a／c开关打开。

当过热蒸气或饱和蒸气与低于其饱和温度的壁面接触时，蒸气便冷凝成液体，并释放出冷凝热量。气体的凝点与沸点之间有相似之处，区别在于液体加热会使之沸腾，气体放热会使之凝结。制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在汽车空调系统中，蒸发器对车厢内空气湿度的作用，能够使空气中过多的水蒸气凝结。这就是一种除湿过程，在使用空调中可加以运用，例如夏天雨季行车时，风窗玻璃凝结有水汽，此时可以进行空调制冷，在降低车厢内温度的同时，凝结的水汽便会慢慢消失。

将气体压缩到高压状态，就会使气体的温度升高。这是因为当气体被压缩时热能变得集中，热量由此而增加。这是因为为了节省汽车的空间，汽车空调冷凝器通常设计得小些，冷凝温度较高，而使用环境温度又比较高，这样为得到相同的制冷量，汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。根据热力学第二定律，自然界的热量可以自发地从高温物体传向低温物体，而不能自发地从低温物体传向高温物体。运用到空调制冷系统，就是对制冷剂进行加压，使其温度升高，然后通过冷凝器将热量释放到---中，而热量的流动使制冷剂变为液体，满足后面的蒸发吸热的工况要求。

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