茂名农村驿站加盟-「蜂巢驿站」

从目前快递员的工作强度来看，一般每天的派件量在200件左右，即便是不吃不喝连续14个小时不间断派送，平均不到5分钟就要送出一个快件，这还不包括派送途中的交通时间。不仅时间不够用，快递员的派费收入也不容乐观。随着快递价格战愈演愈烈，包邮已成为了一种普惠服务，在美国9美元一单的现状下，中国商家普遍实现了“9块9包邮”，其中很大的原因是中国的物流成本降到了。消费者感受到了，但在这背后，是派件端利润空间的日益萎缩。

而且对于快递员来说也方便了，甚至可以说是快递员的天堂了，毕竟只要是这个小区的快递都是可以直接放在蜂巢驿站的，用户自己取，非常的方便。而且-的话也只需要跑两趟就够了，上午一趟加下午一趟，-的活就都干完了，效率非常的高。但是我们都知道有些快递一直还是保持着送货的这个服务，就比如京东物流，不仅能够-“次日达”，还能够直接送到咱们手里，比起蜂巢来说，似乎是显得方便了，但是实际上来说，一般的工作日其实大家在家的时间估计也不多吧，每次当京东快递员的电话过来，估计有不少人是直接说放蜂巢驿站吧，毕竟家里也没有人接，让人快递员跑来跑去也怪麻烦的。

在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的物流结点是揽件/派件网点。在这个物流系统中，小件员在网点装车后，驱车至目标社区，再切换成徒步的方式送货。这里，发生了运输场景的变化，使得运输工具随之改变，导致运输成本急剧上升。驿站的出现，使得上游运输场景标准化，释放了下游配送场景产生新解决方案的可能性。目前，各大物流商对于驿站到收件人的配送场景解决方案采用自提的方式，这个做法为人诟病，也是-争议的焦点。但请注意，这是末端配送方案的问题，而不是驿站作为一个物流结点的存在价值问题。讨论完驿站作为物流结点的存在价值即历史必然性后，我们再来一起看看为什么驿站在近几年才如雨后春笋一般涌现。