新鲜产品“护卫队”冷藏车--十堰文玉冷藏车

农产品产出时价格并不高，而几经辗转运输到各大城市，流通到消费者手中时，价格却连翻几番。这也并不难理解，从城乡果蔬基地，到城市各蔬菜批发市场，再到各终端销售点，运输费用甚至超过果蔬价格本身，再加上如今易腐食品多用冷藏车运输，运费居高不下也不难理解。但纵观国外冷链运输成本，会发现我国冷链物流成本---高，那么如何降低冷链运输费用，降低农产品本身成本？

我国冷链物流运输成本偏高主要有三方面的原因：一、在我国庞大的经济内在结构和城乡二元结构状况下，农业仍然是分散家庭经营，农产品从采摘再运输到城市，冷链运输成本---60%；二、我国产业结构的布局不平衡，原材料从西北部主要产区运送到制造业所在的沿海地区，会产生高昂的物流成本；三、目前我国冷链物流小、散、乱，虽然全国大小不一的物流企业多达700万，但---差异大，有辆冷藏车就能开张，多而散的冷链物流企业年营业额都不高，很难实现集约化经营，从而整体的平均冷链运输成本降不下来。

要降低冷链运输成本，必须逐步实现集约化管理。各级---要在政策上落实---，在财力上也要舍得投入，着力---物流基础设置，在当地规划建设冷链运输产业园，减免税收等。---要对冷链物流有一定的标准，如规模越---有响应扶持政策，并会为其“松绑”，使其更顺利地实现标准化、信息化、智能化、集约化。同时各地---要竭力减少物流中间环节，完善交通运输网络，改进对冷藏车的通行管理，增设“绿色通道”。如此一来，---深、业务广泛的冷链物流企业得以兴起，更容易实现 冷藏车运输的集约化管理，从而降低平均运输成本。

十堰文玉工贸有限公司
生产冷藏车
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