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汽车及零部件行业v0cs污染现状

国内70%以上的汽车及零部件涂装线采用-型涂料,使用国外20世纪80年代的涂装技术,vocs排放量远高于35g/m2 ,有的甚-两三倍。目前,汽车涂装行业排放的vocs约70%未经处理直接进入-环境”。无组织voc在线监测1、功能完善，可监测vocs和气象五参数，并可扩展其他气体。现有研究估算表明,1家企业1条喷涂生产线未经处理的vocs产生量为5.92t/a,按30%的处理率计算,共排放vocs4.14 ta

火力发电厂一般用煤炭作为燃料，因此脱硫是一项比较重要的工序，其中包括废气、废水、废物中脱硫，一般火力发电厂的脱硫方式都是集中脱硫，而湿式除尘器采用喷淋冲洗的方式，其废水中也会含有硫及化合物，排放到原有的脱硫系统中，就会增加其工作量，使原有的脱硫系统失衡。在线路上换热器一般设置在上游，将烟气冷却，使得烟气进入脱硫塔后能够被脱硫塔喷淋下来的水吸收，减少水的蒸发量，从而减少脱硫中水的使用，因此如果除尘的用水量过于-，就会使得脱硫系统无法消纳其产生的废水，主要对于用水较多的刚式极板具有较大影响，而柔式和导电玻璃钢极板相对较小，因此对于刚式极板的污水处理要考虑周全，不然使得脱硫系统水平衡破坏。开机自动校验，零点标定，仪器检测更准确⑩灵活式快接气动接口，11功能-的数据存储及软件处理系统，更简单直观的分析在不同地点、不同气体下的浓度变化12大容量锂离子充电电池，一次充电使用长达24小时。

我国多数火电机组燃煤煤质波动较大，而目前我国-排放改造要求指标极其严格，不允许每小时污染物排放均值超标。因此，为减低风险，目前火电机组脱硫装置增容提效改造普遍存在改造设计煤质裕度过大、硫分虚高的现象。加之，当前国内燃煤火电机组整体负荷率偏低，往往造成多数机组脱硫装置实际运行工况-偏离设计工况，运行能耗较高，运行经济性较差。因此，在对现役机组烟气脱硫装置进行-排放改造时，应合理确定设计边界条件。设计煤种宜根据电厂近 3年实际燃煤情况，选择可覆盖近 3年燃煤 95%以上的硫分参数，或综合考虑煤源变化、燃煤掺烧趋势等选择合适的设计硫分参数，不建议以短期燃煤煤种硫分峰值作为设计硫分。使用简单、实时性强、-性好、维护简单、适合复杂工况总量监测。