电动车充电站价格来电咨询「来充充电站」

现在电动车的人均持有率开始增加，因此投资电动车充电桩项目的人也在增多。因为城市和环境的不同城市经济水平的不同，让不同城市的不同电动车充电项目呈现的前景不同，而接下来就来说说会影响到电动车充电桩市场前景的3个因素。

一、就像任何投资项目都需要做市场-一样，电动自行车充电桩项目也是如此。

当城市中有足够的人数基础使用电动自行车时，才能保障有足够多的充电桩需求，而且还应该考虑地方消费水平。

因为充电桩的费用过高往往不会有人愿意买单，因此这是应该重视的地方。

二、关于电动自行车充电桩项目的投资前景，并不是只要有足够多的人骑行电动自行车或者对方消费水平高就行，还要考虑的就是充电桩项目的优势，也就是从消费者的角度为何要选择充电桩。

比如很多在物业内投资的充电桩其实就是看中了业主为电动车充电便利，而对于商场的充电桩则是了方便电动车没有电需要临时充电的用户。

三、还有就是电动自行车充电桩项目的密度，如果同样的小区内就有两家甚至更多用户在运营充电桩的话，先不要说当地的市场情况如何，行业密度越高就会导致竞争时的花销越大，所以这也是要考虑的因素。

还有就是提供的充电桩设备是否支持---以及是否为快充等，这些也会影响项目的运营情况。

电动车充电站的选址应与配电体系的现状等相交融，应尽或许挨近负荷中心并满足负荷平衡、电能和供电---性等方面的要求。按充电接口数分,可分为一桩一充和一桩多充。按充电方式分,充电桩可分为直流充电桩栓，交流充电桩栓和交直流一体充电桩。充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩栓能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。

电动车充不进电怎么办？

1、故障现象

首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5a/只；充电电压达到14.8-14.9v/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4a/只，浮充电压达到14.0-14.4v/只。

查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液---。

还应检查极板是否存在---。极板的不可逆---盐化，可通过qn--1000初步判断一般放电检测在6v以下然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆---盐化。另外，在充电时，电池的电压上升---快，某些单格电压---高，超出正常值很多；放电时电压下降---快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆---盐化。

2、故障的检查和处理

将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。

应控制配组的三只电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3v，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生---。所以要---注意修复后电池的配组问题---是电摩电池的用户需要更换的就必须更换。

直流充电桩自检阶段：

在车辆接口完全连接后，充电桩将闭合k3、k4，使低压辅助供电回路导通，为电动汽车控制装置供电有的车辆不需要供电车辆得到供电后，将根据监测点2的电压判断车辆接口是否连接，若电压值为6v，则车辆装置开始周期发送通信握手报文，接着闭合k1、k2，进行绝缘检测，所谓绝缘检测，即检测dc线路的绝缘性能，---后续充电过程的安全性。绝缘检测结束后，将投入泄放回路泄放能量，并断开k1、k2，同时开始周期发送通信握手报文。

充电准备就绪阶段：

接下来，就是电动汽车与直流充电桩相互配置的阶段，车辆控制k5、k6闭合，使充电回路导通，充电桩检测到车辆端电池电压正常电压与通信报文描述地电池电压误差≤±5%，且在充电桩输出大、电压的范围内后闭合k1、k2，那么直流充电线路导通，电动汽车就准备开始充电了。

充电阶段：

在充电阶段，车辆向充电桩实时发送电池充电需求的参数，充电桩会根据该参数实时调整充电电压和电流，并相互发送各自的状态信息充电桩输出电压电流、车辆电池电压电流、soc等。

充电结束阶段：

车辆会根据bms是否达到充满状态或是受到充电桩发来的“充电桩中止充电报文“来判断是否结束充电非正常条件在后续文章进行介绍。满---上充电结束条件，车辆会发送“车辆中止充电报文“，在确认充电电流小于5a后断开k5、k6。充电桩在达到操作人员设定的充电结束条件，或者收到汽车发来的”车辆中止充电报文“，会发送”充电桩中止充电报文”，并控制充电桩停止充电，在确认充电电流小于5a后断开k1、k2，并再次投入泄放电路，然后再断开k3、k4。