万向转动铰接支座生产的厂家厂家供应「衡水万鸿」

滑动球形支座

         滑动球形支座主体钢材采用q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为-；耐磨材料采用改性分子量聚乙烯即uhmw-pe代替聚四氟乙烯板即ptfe，磨耗低、摩擦系数小 、使用-。

       本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；

       支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可 靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。

万向转动球形支座

      万向转动球形支座与其他支座相比如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等，球型抗震支座的静刚度大，在-自重及惯性力作用力下，支座仅产生的变形，能-的-建筑物。 

       万转动向支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比摇摆支座、辊轴支座，其体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

万向转动球铰支座

                                          万向转动球铰支座的主要技术性能

　　1、万向转动球铰支座可承受竖向载荷；

　　2、万向转动球铰支座具有抗竖向拉力的性能，-竖向时上下结构不脱节；

　　3、万向转动球铰支座具有抗水平力的性能，-水平时结构不脱落；

　　4、万向转动球铰支座可适应径向、环向的位移要求；

　　5、可适应任意方向的转角要求；

　　6、万向转动球铰支座减震支座具有-的减震性能；

　　7、万向转动球铰支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀。

　　9、万向转动球铰支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。

1,支座竖向承载力分为300kn,500kn,1000kn,1500kn,2000kn,2500kn,3000kn,4000kn,5000kn,6000kn,7000kn,8000kn,9000kn,10000kn十四个级别；

　　2,支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

　　3,支座抗竖向拉力：抗竖向拉力为竖向承载力的30%；

　　4,设计转角为0.08rad可根据用户要求另行设计

?网架球铰支座

        网架结构节点和杆件规格获得 :根据原设计图纸的设计荷载值进行加载 ,同时根据厂房柱的几何尺寸进行刚度计算 ,-支座情况和原始设计一致 ,然后由 mst软件自动进行满应力结构分析和各个构件的截面配置。

      终得出各个构件规格与原始模型进行比较 ,基本吻合 ,因此用新建的计算模型结构模拟实际结构是完全可行的。 模拟实际模型和加固工况分析

　   支座托换施工顺序 ：支座相关构件拆除顺序支撑胎架按照规定设置完成后 ,每个支座构件拆除的顺序为:网架杆件一螺栓球节点支座一过渡板。

       支座处杆件的拆除顺序为 :先拆垂直跨度方向的下弦杆件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦杆 ,后拆腹杆。

       在拆除杆件过程中应当严密监视支撑胎架、胎架上下支撑点、网架结构的变形等情况 ,如发生支撑松动、网架挠度-、位移明显增大的情况 ,应当-停止对网架杆件的拆除 ,待原因查清并且解决问题后方可再进行拆除作业。

       在拆除杆件过程中如遇大风、大雪、高温、寒冷等-天气时 ,不应进行拆卸作业 ,且尚未加固的支座、杆件应当保持原始状态 。

       新加固焊接球支座、杆件安装新加固焊接球支座的安装。先将过渡板和焊接球支座组装在一起 ,再采用 25 吨汽车吊将预先组装好的支座吊运至柱顶放样位置 ,且保持相对自由滑动状态。新杆件安装时 ,先安装螺栓球处的节点 ,然后再对支座焊接球处的节点进行焊接 ,以消除焊接收缩对杆件产牛附加应力。

       

接着进行过渡板与预埋件的焊接 ,并将过渡板与支座板间的锚栓拧紧 ,双螺母与锚栓电焊以防止松动 ;后将抗滑移板与支座底板顶紧并与预埋件焊接。为了减少由于厂房混凝土柱对支座可能产生的较大转动力 ,在焊接支座过程中不能对混凝土柱顶施加水平外力 ,以-厂房柱已有偏移不会对支座产生可能的较大转动力。