铁路道岔供应批发- 林州晨辉道岔价格满意

尖轨轨脚断面较薄，尖轨强度较低，所以道岔频繁转换使用时，尖轨磨损较大；另外设备动作阻尼大，道岔动作油压高，易发生油路故障和降低转辙机使用寿命。如6号道岔故障仅影响列车经过8号道岔运行，而三开道岔与上下行相邻道岔间均存在信号连锁的双动关系，2号道岔发生故障，将同时影响列车经过4号道岔和6号道岔的运行，所以与单开道岔相比，三开道岔的故障影响扩大了1倍。

通俗的讲，道岔就是轨道线路的分支设备，是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路分支设备，它与钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备等联结构成轨道线路，同路基、桥隧建筑物等共同构建成完整的铁路运输线。道岔根据用途不同，可分为单开道岔、双开道岔、三开道岔、交叉渡线道岔和复式交分道岔。构造复杂、使用寿命短、---列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点。

那就是列车转线都得靠道岔，无法由司机来改变。例外的是，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，-拔动道岔．才能转到岔线调头。个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时，司机就身兼扳道员之职了。只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。

单开道岔的基本构造讲解随着人们生活水平的提高，火车、高铁也逐渐成为人们远途出行的交通工具。想要实现列车的正常运行，则需要设置好铁路轨道，铁路轨道的组成也是有很多的，铁路道岔是铁轨中尤为关键的环节，因此对于铁路道岔的选择，一定要严格把控。单开铁路道岔是铁路道岔中较为常见的一种，我们来看看它有哪些组成。