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采用统一标准 深圳渣土车将迎来全更换

深圳推全严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰

深圳新的渣土车技术规范于2018年2月1日起正式实施，不合规车辆已无法上牌

深圳市目前以敞开式老式泥头车为主，该类车在运输过程中的扬洒遗漏现象--，安全问题-，对城市环境和城市生活造成了较大的负影响。为了解决这一问题，深圳市设定了统一的新型智能车标准。

-从《关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》中获悉，自2018年4月15日起，在南京绕城高速公路g2501合围区域内禁止使用高排放非道路移动机械。具体范围为：南京长江四桥、南京绕越高速公路东南段、南京长江三桥、宁淮高速公路、绕越公路东北段及其合围区域。

据-，一台不符合排放标准的非道路移动机械排放的污染物相当于50辆～80辆小型汽车的排放量。所以，如果非道路移动机械的污染问题不解决，南京市在机动车污染-方面采取的各项治理措施所带来的减排效果，可能轻易就被一些非道路移动机械的排放抵消。

“双模态”dpf对设备使用成本的降低更为明显。以往，在低排温条件下每2周连续使用就就需要更换一套dpf总成产品，导致数千元dpf总成产品以及上万元的发动机损失，而双模态dpf产品则可以完全避免。

该双模态dpf已经在国内成功安装叁百余套产品在北京超过100余套产品，一些用户使用2年多仍反馈效果如初，宝发公司欢迎各叉车企业及其它非道路企业、各朋友亲临现场考察、选择、洽谈合作。

北京市现阶段本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%，农业及自然源等其他约占12%；

移动源中在京行驶的柴油车贡献大，扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重，工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为-，生活面源中生活溶剂使用等约占四成。

区域传输占26%至42%，约三分之一，且随着污染级别的增大，区域传输贡献呈明显上升趋势，中度污染日pm2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间区域传输占34%-50%，重污染日pm2.5日均浓度＞150微克/立方米区域传输占55%-75%。