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摩托车对于很多人来说，除了享受骑行路上的美景之外，手脚并用地---摩托车也是其中一部分，而换挡更是驾驶摩托车的乐趣之一。但是日常生活中，尤其在市区通行，频繁的红绿灯等待，需要反复走走停停时候，换挡成为了不少人心烦的事情，因此，市面上我们能够见到不少小型摩托车都搭载了自动挡作为标志配备，比如踏板车型，是我们都知道的不需要换挡，甚至，已经出现了可以换挡的自动挡车型出现。。今天，我们聊聊踏板摩托车的自动挡与汽车一样吗?老司机和你详细介绍下。 次数用完api key 超过次数---
其实吧很多年以前就开始关注这个自动离合器了，经过五一堵车十几小时，离合踩到脚麻，回来后立马搜索相关自动离合的信息，下定决心后，就行动，于是就有了下面的作业了1、配件和工具都准备好了2、这个是离合的驱动器3、安装档位感应传感器，用的是原车的螺丝孔，这个设计也太巧了4、就是那一上一左的两个小东东5、安装油门刹车传感器6、驱动机构的安装，在车底下，不知道防水性怎么样7、油管，一粗一细，一来一回8、离合油壶，其实就是刹车油9、这个是三通阀，旋转180度就能换成原厂踩离合的，现在离合器工作的时候离合是踩不动的！10、管路11、开关12、档位显示，这是空档13、0是电脑检测你要开始换挡了，离合器分离14、1档15、安装在车底的位置 次数用完api key 超过次数---
但从制造成本来看，湿式双离合显然是比干式双离合要高一点，其内部有液压泵、润滑油和冷却系统。整体来说也会增加车重。举个简单明了的例子，我们平常都会用水去煮鸡蛋，鸡蛋就相当于离合器片，煮熟的鸡蛋产生的热量，就相当于车行驶中摩擦产生的热，干式双离合就好比你用风扇去吹散热，但是湿式双离合等同于你把鸡蛋放在水中。那么你仔细想想，这两种方法，哪种散热更快？相信你也应该知道。而干式双离合结构相比较简单，而且没有了液体阻力，因此传动效率也比湿式双离合要高，因此二者本身也有不同的优缺点。那至于说买车的时候，你到底是选湿式双离合还是干式双离合，这个没有太多讲究。完全看你自己的需要，资金预算足一点，弄个湿式双离合的，反之干式双离合也没关系。 次数用完api key 超过次数---
两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。离合器的---可以通过手动杠杆、液压、气动或电磁的吸力等方式进行。特点：优点：牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后所联接的两轴不会发生相对转动；操作方便，能传递较大的转矩。缺点：结合时有冲击。应用：由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛。宜用于低速、停车时接合。2.齿形离合器用内齿和外齿组成嵌合副的离合器组成：轴、联接套、内齿轮、外齿轮、转套、小孔、插销、挡板、螺旋槽和螺孔。 次数用完api key 超过次数---
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