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福田欧曼etx,gtl少之又少

近期渣土车的更新换代比较频繁，身边有许多驾驶员，车主都换了新款车型，换福田欧曼的有不少，大多都是新款etx，gtl少之又少。本篇文章就来和大家讲一讲在福田欧曼etx上的跟车感受以及与车主的对话。

保险杠是钢制材料做成的，但是外面这层皮是有点薄了见下图。因为是工程保险杠，所以欧曼也没有在这上面开一道槽做成踏板。

保险杠被刮，但是没有折断。

它搭载了7寸彩屏,支持全景影像切换与显示,手机还可以映射到屏

它搭载了7寸彩屏，支持全景影像切换与显示，手机还可以映射到屏幕上，百度地图、---音乐、电话通话都可实现，科技感---。

回归到公路自卸车用户的用车场景，该类用户对车辆的---需求有两个——动力和承载。这款车在这两方面都实现了全新突破。

先看动力，这款车搭载的是福田康明斯12升发动机，440马力，一般而言，公路自卸用户在动力选择上，420马力、440马力是主流，这款发动机对于有超载需求的用户来说也完全够用。

欧曼etx是欧曼h2神舟的基础上升级而来的,严格---来说,

欧曼etx是欧曼h2神舟的基础上升级而来的，严格---来说，新etx算是第三代产品。从正面上来看，全新的设计和当家大哥欧曼est风格一致，一改以往沉稳的风格，显得---年轻，也传达了家族化的理念。这对于年轻一代消费者会有很大吸引力，而对etx熟悉的老一辈用户，则可能需要时间适应。

由于这款驾驶室诞生的时间不短，模具已经不便于进行大范围改动，所以驾驶室的构造并没有发生太大变化，这一点你可以从车身的侧面得到印证。不过etx的改变并不局限于外观，驾驶室背部可以发现采用了后凸的设计，对于增加室内空间，提高休息还是有明显帮助的

欧曼纳入运输车辆采购清单

在北京，每10台自卸车中就有8台是欧曼，本次批量交付的客户将欧曼纳入运输车辆采购清单，看中的是欧曼法规版自卸车在产品品质和服务方面展现的优势。采购方公司主要生产道路工程路基材料和路面材料，包括沥青、碎石料、无机结合料等，此类产品在运输过程中涉及严格的控制，对装载运输车的性能及工作效率具备---要求。

由于自卸车只能在特定时段行驶，所以一旦车辆发生故障后得不到及时响应，将---影响用户效率和收益，欧曼---重卡在提供好产品的同时，致力于追求服务的不断升级。尤其是成立欧曼自卸车北京区域服务联盟，通过优化服务站数量，实现自卸车服务覆盖度100%；且增加国六技术服务---、服务---、维修---数量，帮助服务站提升维修能力。