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航空插头中接触压力是一个重要指标,它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨损量。在大多数结构中,直接测量接触压力是相当困难的。因此,往往通过单脚分离力来间接-接触压力。对于圆形接触对,通常是用有规定重量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能力,一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限取-5μm 。总分离力一般是单脚分离力上线之和的两倍。总分离力超过50n 时,用人工插拔已经相当困难了。当然,对一些测试设备或某些特殊要求的场合,可选用零插拔力航空插头,自动脱落航空插头等等。
温度急变湿度急变试验是模拟使用航空插头设备在寒冷的环境转入温暖环境的实际使用情况,或者模拟空间、探测器环境温度急剧变化的情况。温度急变可能使绝缘材料裂纹或起层。
-压力在空气稀薄的高空,塑料放出气体污染接触对,并使电晕产生的趋势增加,耐压性能下降,使电路产生短路故障。在高空达到某一定值时,塑料性能变差。因此在高空使用非密封航空插头时,必须降额使用。在低气压下的电压降额系数见表。
腐蚀环境根据航空插头的不同使用腐蚀环境,选用相应金属、塑料、镀层结构的航空插头,像在盐雾环境下使用的航空插头,如果没有防腐的金属表面,会使性能迅速恶化。在含有相当浓度的so2 环境中,不宜使用镀银接触对的航空插头。在潮热地区,霉菌也是重要问题。
端接方式端接方式是指航空插头的接触对与电线或电缆的连接方式。合理选择端接方式和正确使用端接技术,也是使用和选择航空插头的一个重要方面。
航空插头已经不只是应用于家用电器的信号和电流传输了,还有一部分的航空插头已经投入到了汽车行业中,有心的人会发现,汽车航空插头市场是我国大的航空插头细分市场,因为在一辆-的轻型汽车上面大约有1500个连接点,这些连接点都是需要进行航空插头的连接的,所以,如果要使一辆汽车拥有佳的行驶性能,还要依靠这些航空插头发挥作用。现在的现状是,我们已经具有比较大的汽车航空插头市场规模了,所以,要想使汽车行业-,也需要航空插头不断更新,而航空插头的出现,为我们增添了很多的信心。相信因为航空插头的发展,汽车航空插头市场将会持续成长。
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