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结构及特点

尾气hcl、so2、nh3、hf回收装置由降膜回收器 、吸收塔、二级吸收塔、真空泵、排气管及控制仪表组成。

本系列装置可根据应用要求安装自动控制元器件，如气体在线分析仪、流量传感器气、液、电磁阀、液位控制计、ph值控制计、电导率仪、控制柜及附件等，从而实现本系统运行及管理的自动化。

在本制酸反应过程中，生成的低浓度的稀酸溶液参与到酸循环反应中，用后道工序制成的稀酸溶液补充上道工序减少的循环液中去，浓度达到工艺要求后，集中存放。这个过程完成了酸尾气回收的过程。本系列装置可采用自动控制，实现无人化管理模式。

---主要利用朗肯循环、布雷顿循环、温差发电等技术对内然机余热能量进行回收。其中，温差发电技术可以对内燃机排气余热进行有效回收，利用两种不同材质的金属或半导体材料的热电效应，将热能直接转换为电能，具有无转动部件、体积小、---、环境友好等特点，可满足汽车朝电气化方向发展的需求。因此，本文主要介绍温差发电技术的基本原理、结构以及在汽车上的应用。

烟气净化处理系统：

根据废气废液的组份及特点，对焚烧后的烟气选择适合的有针对性的净化处理系统。经处理后满足要求。脱硝可采用sncr、scr技术。脱硫可采用氨法脱硫、石灰石—石膏法脱硫、氧---法脱硫等。除尘可根据排放标准采用布袋式除尘器、文丘里除尘器、陶瓷除尘器、湿式电除尘设备等。

换热器系统：

空气换热器通常为列管式布置。从空气换热器出来经过加热的空气通过管道输送到废气废液焚烧炉中，作为废液和废气燃烧的助燃气体，实现了热能的回收再利用，节约了运行成本。

在密封情况较为---的情况下,我们测出储气筒内部的气压为0.3mpa.即该气压水平相当于三个---压.证明了该装置的可行.加入我们把储气筒连接到气马达,则气马达产生的动能就可用于汽车下坡的制动.该装置结构简单,易于加工,具有较强的实用性.对于装置的实际制作的难点与要点,我们研究小组觉得主要的是单向阀内部弹簧参数的选择,因为弹簧的选择直接决定了回收气压的大小以及整个装置对发动机动力性能的影响.发动机出气口的三个支路都是由单向阀控制的.我们在实验过程中发现,弹簧要求承受高温高压.