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钢便桥施工规格齐全「贝雷科技」
钢板桩施工中遇到的问题怎么解决
首种：打桩时常见问题及对策
1打桩阻力过大不易贯入
这由两种原因造成。一是在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力过大；二是钢板桩连接锁口锈蚀，变形：致使板桩不能顺利沿锁口而下。对首种原因，需在打桩前对地质情况作详细分析，充分研究贯人的可能性，在施工时可伴以高压冲水或振动法沉桩，不能用锤硬打；第二种原因，应在打桩前对板桩逐根检查，有锈蚀或变形的及时调整。还可在锁口内涂以油脂，以减少阻力
2钢板桩向打桩方向倾斜
在软土中打板桩时，由于连接锁口处的阻力大于板桩周围的土体阻力，形成个不均衡力，使板桩向前进方向倾斜．这种倾斜要尽早调整，可用卷扬机钢索将板桩反向拉住后再锤击，或可以改变锤击方向。当倾斜过大，靠上述方法不能纠正时，可使用---的锲形板桩，达到纠偏的目的。
可以按下列措施处理：
a、不是一次把钢板桩打到标高，留一部分在地面，待全部板桩人土后，用屏风法把余下部分---土中。
b、把相邻板桩焊牢在围擦上。
c、数根板桩用型钢连在一起。钢板桩围堰
d、在连接锁口上涂以黄油等油脂，减少阻力。
e、运用特殊塞子，防止土砂进人连接锁口。
钢板桩被带人土中后，应在其顶部焊以同类型的板桩以补充不足的长度。
隧道钢栈桥在建设工程中的施工技术及应用
在现代建筑中，---是综合体项目，优良的购物与舒适的体验馆要求较高，且采光通风及交通组织的需要，单层大体积结构中，采了大量的跳空设计，这对后期和使用功能的实现，提出了较高的要求，由于每层结构较高，多层跳空后形成较高的架体或在河面进行水下施工时，尤其在有流水且需---通航的调账下，如从-搭架由于受到材料、施工工艺、施工成本等影响，恐怕难以实现，栈桥(贝雷架)在---中常用于工程中，现代工程中受此启发，开始大量使用于民用建筑，但由于此项技术使用于民用建筑不久，故我们选取了一个典型工程---例。
?? ??选取工程栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。设定大桥第八联(一联)为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝(即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内)。
制定《栈桥交通管理办法》,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、、-等方面加以规定，将因施工机械对栈桥造成的损坏减小到较低程度，从而起到对钢栈桥的日常维护保养的作用。
在栈桥进口竖立标明载重等级、---车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、运行，---交通运营安全。
栈桥使用寿命24个月，---的维护是---栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行的检查和保养，以---栈桥的使用安全。
长期观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测, 若发现基础有不均匀沉降,立即加以处理。
定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落情况。在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔内。
定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。
钢栈桥滑模施工前期准备工作
1，先---一个工位进行半侧隧道底部开挖，清碴、扎钢筋等衬砌准备作业;
2，架设栈桥(通过栈桥横移和前移)，放下栈桥前后引桥;
3，进行另一侧隧道底部开挖，清碴、扎钢筋等衬砌准备作业。
钢栈桥滑模施工
1，将栈桥移动至需浇注混凝土的隧道前且处于正中位置，并将长引桥调整至水平;
2，操作滑模牵引葫芦将滑模调整至纵向所需位置;
3，操作滑模提升葫芦水平调整滑模至所需高程;
4，沿滑模浇注混凝土，并振捣;
5，根据混凝土凝固状况利用牵引葫芦滑动滑模，以1-1.5米/小时速度为宜，直至本仓混凝土施工完成;
6，浇注仰拱回填混凝土;
7，将牵引，提升葫芦与滑模分离，等仰拱回填混凝土达到5mpa强度后即可向前移动栈桥。
如此循环进行作业，即可在不影响隧道开挖时进
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
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