福田欧马可专卖店-「汇德威汽车」

采埃孚6挡手动变速箱和4

在传动方面，整车自然是采用了福田主打的x---动力链匹配，分别为采埃孚6挡手动变速箱和4.875速比的后桥，有保障，同时整体匹配---，在节油方面也有优势。---的是发动机采用3万公里、变速箱采用6万公里长换油设计，使得用户的养车成本能够得到降低，并且对于国六车型很多卡友---后处理堵塞、车辆限扭，这款欧马可s1车型发动机支持在正常使用工况下拥有着50万公里的清灰里程。

福田欧马可s1的载重能力比较---

底盘方面，前后悬架皆为板簧材质，前3片后8＋6片的设计结构，从数据上我们可以看到，福田欧马可s1的载重能力比较---。后驱动桥速比为4.33，针对于城市配送的运输工况，这样的速比非常合适。另外，档的设定，也可以让这款车在高速上获得更高的运行速度。轮胎方面整车采用了来自朝阳品牌的轮胎，尺寸为7.50r16lt 6pr,前后车轮均为钢制车轮，这样的搭配福田首先是考虑到了，其次在后期养车过程中降低了对车轮和轮胎保养更换成本。

---定制中包含了快递用户对轻量化的需求

---定制中包含了快递用户对轻量化的需求，搬家用户对货箱高度的需求等，这些也是当下各车企都在积极的方向。尤其是轻量化，正是欧马可做到了1.8吨的---轻，如果下一步其能把一些特殊材料的价格降低，让轻量化产品的价格不会居高不下，这种产品在多个细分市场都有很大的发展空间。从这个角度来说欧马可做事是实实在在的，更让竞争---感到不可小觑的是欧马可已经在布局未来了。它包括了对电动轻卡的布局和自动驾驶轻卡的测试。

福田采埃孚6挡变速箱,铝合金壳体设计,降低车辆自重

福田康明斯f系列无egr发动机，后处理采用的是“doc+dpf+scr+scr”组成，dpf和scr负责降低尾气污染。egr则是发动机废气再循环系统的简称，更简单的机体设计，理论上能降低发动机故障率。

传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱，铝合金壳体设计，有助于降低车辆自重。据悉，目前福田欧马可已不再排产其他品牌变速箱的车型，但应该支持---定制。后桥是5.5吨级别产品，实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单，那就是不利于轻量化。