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中国电主轴轴承精度新旧等级型号各国的制定的标准都是依据iso标准制定，一般都是和iso一致，个别严格于iso标准。精度分为尺寸精度和旋转精度。分为0级、6x级、6级、5级、4级、2级。中国轴承以前旧代号标准是：g级0级、e级(6级、d级5级、c级4级、b级2级。现行代号一般采用德国din标准。

p0级0级、p6级(6级、p5级5级、p4级4级、p2级2级。

一般标准等级p0级，反应在轴承型号上是省略的，只有p6级或p6级以上的，等级代号才出现在轴承型号当中。

很多电主轴轴承在使用过程中因为某种原因都会出现锈蚀的现象，电主轴轴承也不例外，但是，不同情况下电主轴轴承锈蚀的种类还不一样，那么，你知道电主轴轴承锈蚀的种类有哪些吗？想要预防轴承出现锈蚀我们又该怎样做呢？今天，小编就来为大家介绍一下电主轴轴承锈蚀的分类，原因及相应的预防措施，希望可以对大家有所帮助。

按照呈现形式分类

　　1点蚀。点蚀是指局部出现的腐蚀小孔并向深处发展的现象，也叫做小孔腐蚀，它是一种破坏性和-都比较大的腐蚀形态，它会使失重很小的情况下，设备发生穿孔破坏，造成介质的流失，轴承的报废。

　　2磨损腐蚀。腐蚀磨损是指摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象，称为腐蚀磨损。腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为-磨损。

　　3缝隙腐蚀。在腐蚀介质中的金属构件，由于金属与金属或金属与非金属之间存在-小的缝隙，造成缝内介质处于滞流状态而导致发生的一种局部腐蚀形态称为缝隙腐蚀。敏感的缝隙宽度为0.025～0.1mm范围。

?电主轴轴承锈蚀的原因

电主轴轴承锈蚀的原因

　　1、环境温度。温度对锈蚀也有很大的影响。研究表明，当湿度高于临界湿度时，温度每升高10℃，锈蚀速度提高约两倍。温差变化较大时，轴承表面产生的凝露会-地加速锈蚀。在轴承加工过程中，由于昼夜温差或环境温差都会使轴承表面产生凝露现象，造成锈蚀。

　　2、空气湿度。夏季空气湿度大，厂房内使用的通风设备使空气中的大量潮气和腐蚀物质被吹到轴承零件表面，并由于通风引起产品的温度下降，造成“凝露”现象，引起轴承生锈。

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