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影响耐候板景观锈蚀的因素

耐候板景观在当今生活中运用是比较常见的，任何金属的腐蚀都是从表面开始的。

有些情况下，如铝材，表面会形成一个氧化层，成为阻止其进一步接触氧气的阻挡层，从而抑制了腐蚀的发生。干燥空气中铁的氧化层薄得都无法用肉眼看见，它为铁提供了保护。但在潮湿的情况下，就会形成氧化铁的氢氧化物，铁就会变得多孔，可以吸收氧气，使腐蚀得以进行。

人们数十年来一直在努力通过向纯金属中添加其他物质来抑制或者阻止金属的腐蚀，取得了不同程度的成功。向铁中所添加的微量物质可能加快腐蚀的速度，但一些其他物质则可能抑制腐蚀。在黄铜中添加铝可以使它更耐腐蚀。采用不容易发生腐蚀的材料解决腐蚀问题的缺点在于与原来的金属相比，其物理性能往往会有所缺失，或者由于合金的成本而导致成本增加。

耐候板景观的国外发展历史

☆　20世纪初开始研究，起源于欧美；

☆　1900年欧美科学家先发现cu可以-钢在-中的耐蚀性能。

☆　1933年美国的u.s.steel公司首先研制出耐腐蚀高抗拉强度的含cu低合金钢--corten钢，并在60年代不涂漆直接应用于建筑和桥梁。

☆　其中应用较为普遍的是高cu、p加cr、ni的corten-a系列和高cu、cr、mn合金化的corten-b系列。

☆　在60-70年代耐候板景观便在欧美得到了广泛应用。

☆　当前的耐候板景观均是在corten钢的基础上演变而来，有的为提高强度加nb、有的为提高焊接性能降p加mn等等。

耐候板景观在国内的发展历史

·起步较晚，从60年代武钢首先在国内进行耐-腐蚀的各种含cu低合金钢的研究、开发工作。

·从60年代末70年代初，国内钢铁开始重视国内耐候板景观的开发，研制出09cupti等系列耐候板景观。

·我国cr、ni、cu资源相对丰富，从1978年以后开始仿国外的耐-腐蚀钢号，采用了cr、ni等元素主要仿corten-a /b。

·目前国内耐候板景观牌号较多，国内大型一般均具备了开发研制耐候板景观的技术能力，近几年发展较快。

·国内耐候板景观的主要强度级别235、295、315、345、355、420mpa

在铁路车辆和集装箱标准强制，桥梁和塔架等结构钢目前非强制