威海非标定制翅片式表冷器服务 北京五洲同创厂家销售

蒸汽散热器均采用无缝钢管(碳钢,铜或不锈钢)翅片管

蒸汽散热器均采用无缝钢管碳钢，铜 或不锈钢翅片管，采用翅片管的优势在于：当热源或冷源为液体状态，比如说蒸汽，水，导热油。需要加热气体或者用气体冷却时，需要的换热面积，翅片管的面积是普通光管面积的几倍甚至10几倍，此时不但增加了设备的换热效率，并且大-低了换热成本。空气散热器是以翅片管为传热元件，以蒸汽和其它流体导热油、水等为一种工质，以空气为另一种工质，通过翅片管的强化传热，达到对管内工质的加热、冷却或以管内工质加热、冷却空气的目的。

散热器堵塞故障检查_-中心

散热器堵塞故障检查”

检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞-，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

如有检查空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。

水泵轮磨损后听不到异响

水泵轮早期磨损：发动机达到正常工作温度后，用手摸散热器上下水管，散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的故障，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏现代发动机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响。用红外线测温仪检测散热器，如散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。如散热器中部和四周温度均匀，说明散热器下部水管没有堵塞，故障在水泵轮，应及时更换磨损的水泵轮。许多车型都规定在更换正时传动带的同时除更换张紧轮外，还要更换水泵轮。