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cfrt简介

连续纤维增强热塑性复合材料 cfrt —— 是以热塑性树脂为基体，连续性纤维为增强材料，经过树脂熔融浸渍、挤压等工艺形成的高强度、高刚性、高韧性、可回收的新型热塑性复合材料。因为cfrt中的纤维是连续的，而且树脂对纤维单丝的浸渍比常规热塑性复合材料如gmt、lft更充分。因此其力学性能，尤其是拉伸和弯曲、冲击性能也远高于上述热塑性复合材料。在汽车工业中的复合材料设计应注意3个原则：1比强度高和比刚度高。

  cfrt有各种产品：单向布、单向带、复合布0°/90°或者其他角度的组合、板材。

  基体树脂：pa、pp、pet、pe等；

  连续纤维：玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、分子量聚乙烯纤维 ，玄武岩纤维等；

  适合的成型工艺：层压、模压、缠绕、袋压等。

  用途：

  交通运输 轨道交通车辆的车厢地板、内衬板、顶板、汽车内外饰件、轮船装饰板、集装箱内衬板、顶板；    

  体育休闲滑雪板、雪橇、冲浪板、跳水跳板、船桨；    

  耐压管道结构层；    

  航空用轻---强要求的部件等领域的相关产品或部件。

碳纤维碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测，土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会-采用工业级碳纤维。1997~2000年间，宇航用碳纤维的年增长率估计为31%，而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。中国的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏---。广义的塑料定义指具有塑性i行为的材料，所谓塑性是指受外力作用时，发生形变，外力取消后，仍能保持受力时的状态。

复合材料特性：

1、复合材料的比强度和比刚度较高。材料的强度除以密度称为比强度；通常人们常见的smc无捻粗纱为2400tex,同时也有少数情况是4800tex。材料的刚度除以密度称为比刚度。这两个参量是衡量材料承载能力的重要指标。比强度和比刚度较高说明材料重量轻，而强度和刚度大。这是结构设计，---是航空、航天结构设计对材料的重要要求。现代飞机、导i弹和卫i星等机体结构正逐渐扩大使用纤维增强复合材料的比例。

2、 复合材料的力学性能可以设计，即可以通过选择合适的原材料和合理的铺层形式，使复合材料构件或复合材料结构满足使用要求。例如，在某种铺层形式下，材料在一方向受拉而伸长时，在垂直于受拉的方向上材料也伸长，这与常用材料的性能完全不同。又如利用复合材料的耦合效应，在平板模上铺层制作层板，加温固化后，板就自动成为所需要的曲板或壳体。玻纤过长，玻纤与物料之间的界面结合不好，会影响其效果，会导致产品的表面过于粗糙，不够光滑，表面性能不好。