颗粒-器厂家择优「合肥宝发动力」

传统的dpf涂敷技术都是基于把含催化剂的浆料涂敷在过滤壁内孔表面上的技术，然后通过涂敷一层20μm厚的多孔介质薄膜，在dpf过滤壁面上形成薄膜结构。这种结构的dpf不仅能有效地消除深层过滤和---初始的pm过滤效率，而且能提高dpf的再生速度。这种特性有助于减轻dpf的压差---，提高dpf在同一碳烟负载量和流量情况下的压差重复度。对比了传统结构dpf与带薄膜结构dpf的压差分散性。

加装doc+cdpf后:不论是柴油还是b20燃料,与原机相比,大多数工况下,柴油机排气颗粒总数量下降明显。柴油机燃用b20燃料,1400r/min时,doc+cdpf的颗粒净化效率的平均值为94。5%;2200r/min时该平均值为98。8%。柴油机燃用纯柴油1400r/min时,doc+cdpf的颗粒净化效率的平均值为92。

此外,生物柴油不含芳香烃,也会降低碳烟颗粒前体物的形成,这些也会导致---态颗粒数量的减少。而在颗粒粒径小于120nm时,柴油机燃用b20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油,这是由于生物柴油粘度较高,燃料较高的粘度影响缸内雾化混合及燃烧过程,导致缸内未燃或者未完全燃烧的烃类燃料即未燃碳氢增加,从而导致以可溶有机组分为主要成分的核态颗粒数量上升,这部分颗粒粒径通常较小。此外,---态颗粒数量减少后,其对挥发及半挥发性可溶有机组分的吸附能力减弱,导致颗粒成核作用增强,也会促使核态颗粒数量上升。

gpf过滤效率取决于捕集器性能和颗粒物性质。颗粒物沉积机理包括：扩散、碰撞、拦截、热泳和静电沉积。颗粒物沉积作用效果取决于颗粒大小、密度、形态、排气流量，以及过滤器特性(例如孔隙度、孔径等)。过滤器过滤效率也会因颗粒物在过滤器上的累积而---改变。众所周知，在柴油机颗粒捕集器(dpf)中，炭烟颗粒物---在dpf表面，形成炭烟层。