烟台降低冲击翻车机磨耗板生产放心- 汉戎机械货源

汉戎机械科技为您讲解13系列车钩托梁非金属磨耗板的特点：

借鉴铁路货车采用含油尼龙与金属材料间磨耗低的成功经验，避免了对车钩钩体的磨耗，可取消钩体磨耗板；两端部采用方管结构，可防落，定位---；通过中下部开孔结构，便于观察车钩托梁是否存在裂纹；取消了原钢磨耗板的焊接作业，通过选择不同的工作面厚度调整车钩高度。

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纳米合金磨耗板设计技术指标应达到：合金比重***14.3 g/cm3，合金硬度***89.3 hra，弯曲强度***60 mpa，抗折力***380 mpa，冲击强度***58 mpa，设计使用寿命将是普通材质磨耗板的10倍以上。

气孔是堆焊常见的缺陷。在表面堆焊层末端由于供料不足产生气孔，防止的方法是在堆焊收口时焊粉继续送进40~50 mm，并且逐渐抬起焊炬使等离子弧逐渐离开熔池可减小和防止微缩孔。

此外，等离子弧对焊接的热输入相对较小，焊缝形状截面较窄，---比较大，成“酒杯”状，热影响区窄，变形也较小，这样就能使合金角滚轮适合扒链和石渣对角滚轮的运动磨损。