邵阳肉挂型冷藏车优惠报价「康泰制冷」

新型的冷藏车箱体设计

近年来，我国的农产品尤其是果蔬占据了-的物流市场，因为果蔬含水址高，保护组织差，易腐烂，为-果疏的品质，需在贮藏、运输和销售过程中-处于适当的低温环境，尤其在运输环节。公路冷藏运输具有机动灵活，适应性强的特点，可减少中间环节能量的浪费。5、投资大、运营成本高冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3-5倍，冷链的运作成本高，是因为电费和油费是维持冷链的-投入。

冷藏车

　　目前国内公路运输使用广泛的是机械式制冷冷藏汽车，但是无法解决频繁的装卸货期间制冷量保存的问题。在这种情况下，具有蓄冷功能的相变材料冷藏汽车就出现了。现有的蓄冷冷藏汽车是通过在箱体内部空间放置冰块的方式蓄冷，一方面增加了车体的承重，另一方面装卸货期间冰水的来回搬运及滋出会造成果蔬的污染。新型复合相变材料冷藏汽车将相变材料密封在箱体的保温层内部，一方面阻止外界的热址进人箱体.与箱体内热址自然对流换热，内部温度场相对恒定，另一方面利用自身的潜热存储制冷系统过剩的冷量，弥补了冰块蓄冷的不足冷藏车箱体内温度分布是保持果蔬新鲜品质的重要因素之一，通过对冷藏车内温度场分布的模拟分析，能够为实时监测并控制箱体内部温度提供一定的理论依据。同时,公司也研发,生产,销售,各式舞台车,机场设备车,城市流动车及冷库工程。

东莞康泰制冷设备有限公司是一家致力于冷藏车,保温车,干货车厢,东莞冷藏车,东莞保温车厢,东莞干货车厢,冷库等冷链运输设备的研发,生产和销售的综合性实业公司。同时,公司也研发,生产,销售,各式舞台车,机场设备车,城市流动车及冷库工程。也曾发生过车主改装氙灯，结果插接器没有与车身固定好，车辆行驶一段时间后，线束的不断震动导致插接器出现松动，发生自燃。欢迎来电咨询

　冷藏车内部流场值得是冷藏车内部的空气流场，空气流场又决定了冷藏的效果，因此.内部流场直接关系到所运物品的特性、蒸发设备的性能、制冷设备的性能等，通过对其进行数值研究，达到科学组织冷藏车内部流场，以实现冷藏效果，节省资源-食物的目的。随着科学技术的不断发展和计算机的不断普及，内部流场的数值模拟研究中主要应用了cfd技术和fluent软件，首先通过获取冷藏车内部流场的温度数值和温度分布的情况，然后对其结果采用科学的实验方法进行验证，这种研究方法对冷藏车的设计、对冷藏车资源的消耗、冷藏的效果等具有十分重要的作用。0℃～5℃主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬等的保鲜，使食品处于较低的温度环境下，而温度又不低于0℃，在这种环境下，食品可以尽可能的保持新鲜。

冷藏车开门时温度的变化

冷藏车是易腐产品短途运输及配送的主要工具。在配送的过程中，冷藏车开门卸货时，车厢内外空气会进行热湿交换，在较短的时间内改变车厢内的温度，引起一系列的问题:1)温度波动引起易腐食品冷耗增加，同时食品冷表面产生凝结水，均会使食品质址安全受到影响;2)增加制冷系统的负荷，增加制冷机组融霜的次数;3)在车厢门口处形成大量的凝结水，不利于装卸。它是一种电子计算机控制的能自动装卸货物和自动控侧翻冷装里的新型冷库。

　　目前，对于冷藏车开门过程的研究较为少见。在国外，c. p. tso等人对一辆带侧开门的冷藏汽车进行了开门时空气热质交换的分析，但其对车内湿度变化关注不够，湿度测点仅有-个，代表性不足。多数外国学者的研究集中在与冷藏车有着相似性的微型冷库方面。a. m. foster利用示踪气体法对目前计算开门空气渗人盆的五个模型进行了验证，-空气渗入量与门的型式、尺寸、相对位置、开度、冷库的尺寸有很大的关系，并给出了实验侧算方法. p. chen等人在tamn理论模型的基础上对冷库卷闸门和侧滑门的开门情况下空气的渗人率进行了实验分析。开关触点、线束插接器长期使用的开关触点、会因为电弧等原因导-阻变大，容易-，插接器也会因为接触-或接触面积偏小导-阻变大，形成局部过热引起自燃。

　　国内的很多等人用cfd对外吸风式风幕机在冷藏车开门时的保温性能进行了研究，分别对不同送风型式下小型冷库开门过程进行了模拟。由于冷藏车型式多样，目前还缺少对其大足的实证研究;对于开门过程中湿度变化也未引起足够的重视。

根据以往冷藏车发动机拉缸故障进行分析，一般多由以下的原因导致：

　　发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；

　　活塞环断裂，刮伤缸壁；

　　活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；

　　活塞环因积碳卡死在环槽内，丧-封作用；

　　活塞销外出，刮伤缸壁；

　　气缸内进入异物；

　　活塞与缸壁配合间隙过小；

　　活塞销装配过紧，引起活塞变形；

　　活塞热变形-或烧顶熔化；

　　⑩发动机长时间高速或超负荷运转等。

　　因此，日常使用冷藏车应多注意保养，遇到故障时，要找准原因，在加以解决问题。