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汽车发动机冷却系统的任务, 就是使工作中的发动机得到适度冷却, 从而使发动机运动部件在适宜的温度范围内工作。而发动机在实际工作中, 由于一些系统工作不正常和元件损坏,使发动机散热效果变差, 发动机消耗过多燃油, 可燃混合气燃烧异常, 点火不正时等, 造成发动机冷却液温度升高。
故障排除的措施和方法根据以上原因分析, 围绕着冷却系水温高的这一问题, 我反复学习了有关的汽车冷却系维修保养资料, 并虚心向有经验的师傅请教, 对逐个可能产生的原因进行检查分析, 对可能会发生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。 首先从外表检查, 包括散热器、 水泵、 气缸体、 暖风机水箱、 水管, 以及橡胶软管和放水开关等, 观察其是否有漏水, 检查水泵皮带是否太松, 风扇叶片是否有损烂。
四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。 其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求, 定时开启和关闭各缸的进、 排气门, 使新气进入气缸, 废气从气缸排出。进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。 进气量越多, 发动机的有效功率和转矩越大。 因此, 配气机构首先要---进气充分, 进气量尽可能的多; 同时, 废气要排除干净, 因为气缸内残留的废气越多, 进气量将会越少。
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