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涡流探伤系统厂家价格合理「北京纳克无损」
探伤设备为离线探伤模式，超声探伤采用水膜法对钢管进行超声自动检测。检测过程为钢管通过吊装料台架，上料机构将钢管平稳放至原地旋转辊道，旋转辊道带动钢管原地旋转；此时，探头及-系统从起始位置驶出，感应器感应到钢管后探头依次落至管材表面，先对钢管端部进行圆周检测。然后探伤系统匀速直线行进，对整只钢管进行探伤；探伤完成后下料机构将钢管翻至下料台架，探伤仪器给出相应探伤结果，有伤处进行标伤报警处理；整个探伤过程由监控系统监控，-100%的检测覆盖，实现对工件的全覆盖检测。
钢管端部缺陷、油管端部嗥纹区缺陷和钻杆螺纹区域的缺陷主要包括由于应力集中形成的裂纹, 腐蚀坑，空洞和偏磨等。
利用交流漏磁探头检测钢管端部盲区缺陷，传感器探头长10mm，小理论检测盲区为5mm。
利用交流漏磁对钻杆螺纹区域的检测主要是解决霍尔元件离螺纹根部的提离距离，还有就是形成较强的磁化通路。
对油管外螺纹区和钢管端部的检测主要是通 过端部内部磁化外部扫描方法，对其横向伤进行检测，由于采用工字形磁化器，基本消除了检测盲区。
两种方法的灵敏度-，提高了仪器的缺陷识别能力。
漏磁检测不仅能检出内外表面和皮下缺陷，而且无需检测就可从建立的电信号幅度与缺陷参数的关系中，获知缺陷-和长度等特征尺寸是否达到设定的拒收水平。检测能力强，检测速度 快。
在行业应用方面，相控阵技术在船舶海工行业中已得到业主和监造方的大力并开始使用，比如烟台来福士的“-1＃”项目在2015年已开始运用相控阵技术检测管对接焊缝。上海外高桥在建的“集装箱”船体检测已运用超声相控阵和超声波衍射时差法检测技术。随着标准、规范的不断推出,相关培训、人员考核制度的不断完善，相控阵技术一定会得到越来越广泛的应用。
从技术开发层面而言，当今相控阵的技术是相控阵探头的开发。根据被检设备的材料、形状等特点，设计制作与之相适应的相控阵探头，再开发自动化的扫查装置以及相控阵检测仪，将这些技术结合起来就能将相控阵的作用发挥到大。
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