丰城新型公交候车亭给您好的建议「振华钢结构」

候车亭制作一般采用的是什么材料呢？

比较常见的就是上面提到的板材，但是这种板材还可以细分为几种不同的材质，比如不锈钢和铝单板板材、镀锌板材这三种。其中不锈钢板材的寿命是长的，也不容易生锈，所以现在大部分都会使用不锈钢板材，但是不锈钢板材的价格是高的，所以也有部分的城市会采用铝单板板材来代替不锈钢板材，因为铝单板板材可以制作成不同形状的亭，非常。不过这种铝单板板材虽然看上去比较美观，但是使用寿命方面以及耐腐蚀方面，却要比不锈钢少差一些，使用寿命大概在20年左右，价格方面要比不锈钢优惠不少。

其实这两种材质的板材都算是市场上非常常见的候车亭制作材料了，而一种镀锌板材其实也会出现在市面上，但是比较少见，因为这种材料的板材使用寿命只有10年。在早期我国-开始有公交车的时候，早的候车亭就是使用这种镀锌板材的，后来国内技术发达了，这种板材出现在市面上的概率就少了很多，取而代之的就是不锈钢板材了。

选择公交站台的关键因素有哪些

1. 公交站台的安全因素安全是的话题，公交站台属于量较大的场所，更应该紧抓安全。公交站台的安全性来自内部和外部：      内部的安全：比如整体结构，视窗玻璃损坏是否易-，内部电路是否稳定等      外部的安全：来自公交站台外部的安全-，比如小汽车撞上公交站台，为避免这种意外发生，一般公交站台可以设置安全围栏。

     2. 公交站台的便捷因素便捷因素指的就是否方便候车，乘客进入公交站台是否方便；上公交车是否方便等等。      3. 公交站台的舒适度公交站台在使用过程中，周围的环境对乘客是有一定影响的，此时就需要在规划时公交站台建设点时，考虑周围的环境。比如噪音、环境污染区等等。      4. 公交站台的价格通常价格因素才是终决定顾客是否购买的关键因素，价格的决定因素有很多，有材料、材料厚度、尺寸、样式等等，客户在选购时一定要咨询清楚。

 公交站台与交叉口一般要距离多少米?

一般情况下，同向换乘不应大于50m;异向换乘不应大于150m;交叉换乘不应大于150m;特殊情况下不得大于250m。

   若当公交站台停靠站设置在出口道，且出口道右侧展宽增加车道时，停靠站应设在展宽段向前不少于20m处;当出口道右侧无展宽时，停靠站在干路上距对向-道停止线不应小于50m，在支路上不应小于30m。

   若是当公交站台停靠站设置在进口道，且进口道右侧有展宽增加的车道时，停靠站应设在该车道展宽段之后不少于20m处，并将公交站台与展宽车道一体化设计;当进口道右侧无展宽增加的车道时，停靠站应在右侧车道大排队长度再加20m处布设。

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