接近原厂价格电子零件生产清单和价格常用解决方案「多图」

5g---？爱立信再次---苹果|广州同创芯

路透斯德哥尔摩1月18日 - 瑞典爱立信ericb.st对苹果aapl.o提出另一串---，成为双方在iphone使用5g无线费用上的交锋。

两家公司2015年达成七年电信许可协议，但续约谈判，双方已在美国互相控告。

爱立信在10月首先提起，声称苹果试图不当地削减费，而苹果也在12月提起，指责爱立信使用“强硬手段”来续约。

爱立信---说，由于之前的协议已经到期，且未能就新许可的条件和范围达成协议，苹果现在是在没有许可的情况下使用爱立信技术。

苹果没有立即回应---请求。

在科技公司中相当常见，因为在协议有效期间，每节省一美元都可能是一笔巨款，爱立信等公司对每部5g手机收取2.5至5美元的费用。

爱立信每年投资约50亿美元用于研究，拥有超过57,000项，收费约占其营业利润的三分之一。

！传st、ti、瑞萨、英飞凌等大厂将再涨15%-20%

据《电子---》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有---，一些国际idm已经在2022年季度初将汽车用mcu的报价平均提高了20%，有表示，车用mcu第2季度仍将持续涨价，平均涨幅约15～20%。

该人士援引外媒的---称，英飞凌、恩智浦、瑞萨和意法半导体都准备进一步提高汽车用mcu或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的---和幅度。

---还称，瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，模拟半导体大厂英飞凌在近日给分销商的通知函中提及，由于缺芯与下游市场快速发展之间产生的供需矛盾，英飞凌无力继续承担成本上涨带来的压力。这被市场视为英飞凌即将涨价的信号。

但一些idm强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车mcu报价不变，因为他们的汽车mcu产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。

贝恩咨询公司bain & company分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。

需要提及的是，对于芯片涨价，某元器件分销商人士强调，与去年普涨行情不同，芯片在2022年是结构性缺货，模拟、功率类芯片将依然短缺。

此外，除了功率半导体，存储芯片、上游的半导体材料也是行情紧俏。比如，供应链上消息显示，美光计划将nand芯片合约价提升17%至18%，现货已飙涨约25%。

车用需求只增不减！mosfet吃紧到明年

------加速汽车产业数位化，包括电动车电力系统、---驾驶辅助系统adas等车用电子芯片需求太强，不仅包括德州仪器、意法半导体、英飞凌等idm厂产能---，晶圆代工厂同样出现产能短缺情况。在产能排挤效应下，达尔diodes副总裁虞凯行-，mosfet至少会缺到明年。

法人表示，德州仪器及意法等idm大厂自有晶圆厂产能全力支援车用芯片，今年产能都已卖完，造成工业自动化、5g及网通设备、伺服器等mosfet---，---大中、杰力、尼克森、富鼎等业者将可争取更多设计案并扩大出货，今年营收及获利可望续---高。