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上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的---。随着汽车起重机技术的飞速发展，越来越多的---技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面---、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带di一节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。

中国的汽车式起重机诞生于上世纪的60年代，经过了近50年的发展，期间有过3次主要的技术改进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。而且中国在中小吨位的汽车式起重机的性能已经完好，能够满足现实生产的要求。在不久的将来，中国的汽车式起重机行业一定会发展成为一个发展稳定，市场化程度高的成熟产业。

支腿型式                

汽车起重机支腿，可分为手动和液压---的两类。目前，手动---的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。

1蛙式支腿

这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

2h型支腿

这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如h而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

      吊车可以做循环，间歇运动，主要包括起升机构，运行结构等，各机构也起着不同的作用，吊车使用过程中，会出现液控单向阀反向打不开的情况，吊车生产厂家总结下原因及解决方法。

　　原因：

　　1控制压力过低。

　　2控制管路接头漏油---或管路弯曲，被压扁使油不通畅。

　　3控制阀芯卡住。

　　4控制阀端盖处漏油。

　　解决方法：1提高控制压力，使其达到要求值。

　　2紧固接头，清理漏油或更换管子。

　　3清洗，修配，使阀芯移动灵活。

　　4吊车生产厂家告诉大家，紧固端盖螺钉，并---拧紧力矩均匀即可。