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庆和C450D5康明斯柴油发电机海外售后电话 康明斯供应商

发布者:康明斯(深圳)电力技术有限公司  时间:2022-3-22 








柴油发电机组对运作环境有一定的要求,包括温度、海拔、湿度等。发电机组受潮了我们可以通过烘干来恢复正常使用、不同海拔地区的使用也有专门设计的柴油发电机组,温度过高时我们也能通过外部降温和发电机组的冷却系统齐下,但在温度方面还有一个细节值得大家的注意,那就是电压的热偏移。每种规格又分有保护型(装有超转速、高水温、低油压保护装置)、应急型和移动电站型几种结构。

  当环境温度和发电机组本身的温度升高时,发电机铁芯的磁导率下降,绕组的直流电阻增加,电路元件参数会发生变化,从而引起发电机组输出电压的变化,这种现象叫做电压热偏移.通常,用温度升高所引起的机组电压变化量占额定电压的百分数来表示机组的电压热偏移,一般不允许超过2%。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度,运行中可能发生较大的振动。


以交流发电机为例。按磁场绕组打铁形式可分为两种搭铁方式:

  1内塔铁型交流发电机,由磁场绕组的一端直接塔铁,与壳体相连

  2外塔铁型交流发电机,由磁场绕组的一段接入调节器,通过调节器再塔铁。外塔铁又称间接搭铁。

  按整流器结构分类

  按整流器结果分为三类

  1六管交流发电机

  六管交流发电机就是采用具有六只硅整流二极管的整流器进行整流的发电机,如jf1522型发电机。

  2八管交流发电机

  八管交流发电机就是采用具有八只硅整流二级管的整流器进行整流的发电机。八管交流发电机的基本结构与六管交流发电机相同。所以不同的是整流器有八只硅整流二级管.六只二级管组成三相全波桥式整流电路。另两只二级管是中性点二级管,其中一只二极管接在中性和正极之间,对中性点电压进行全波整流。柴油发电机的优点:(1)、燃油经济、热效高、工况变化时,燃油消耗率曲线变化比较平坦,低负荷下也经济(2)、工作---、耐久。


 曲柄连杆机构

  一、功用与组成

  曲柄连杆机构的功用是:将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

  曲柄连杆机构由以下三部分组成:

  1.机体组主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。

  2.活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。

  3.曲轴飞轮组主要包括曲轴,飞轮和扭转减振器、平衡轴等机构。

  二、工作条件及受力分析

  曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。在发动机作功时,气缸内的更高温度可达2500k以上,更高压力可达5mpa~9mpa,现代汽车发动机更高转速可达3000r/min~6000r/min,则活塞每秒钟要行经约100~200个行程,可见其线速度是很大的。此外,与可燃混合气和燃烧废气接触的机件(如气缸、气缸盖,活塞等)还将受到化学腐蚀。《关于防止电力生产重-故的二十项重点要求》和《大型发电机内冷却水质及系统技术要求》dl/t80l一2002的发布和实施,对发电机内冷水水质提出了更高的标准,加缓蚀剂处理方案已经不能满足新标准的要求。

  由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动,因此它在工作时的受力情况是很复杂的。在此只对受力情况作一简单分析。

  曲柄连杆机构受的力主要有气体压力,往复惯性力,旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。

  (一)气体压力

  在工作循环中,气缸内气体压力是不断变化的。作功行程压力更高,其瞬间更高压力机可达3mpa~5mpa柴油机可达5mpa~9mpa,这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬间冲击力可达数万牛顿(n)。下面分析各机件作功行程的受力情况。

  气体压力对气缸盖和活塞顶作用有大小相等,方向相反的力,分别用集中力p′p,和pp表示。作用力pp经活塞传到活塞销上,分解为np和sp两个力。np垂直于气缸壁,它使活塞的一个侧面压向气缸壁,称为侧压力。该力以o为支点形成一个与曲轴转向相反的力矩m′p有使发动机向左翻倒的倾向,故被称为翻倒力矩。力sp通过活塞销推压连杆,并沿连杆方向传到曲柄销上,使曲柄销处受压。sp又可分解为沿曲轴方向的法向力rp和垂直于曲柄方向的切向力tp。力rp使曲轴主轴颈处受压并使曲轴弯曲;下面,为大家介绍下发电机组对安装地的要求有哪些:1、安装机组的地方一定要通风---,而且发电机端一定要有足够的进风口,柴油机端应有---的出风口。力tp除了也具有力rp的类似作用外,它以曲柄半径为力臂产生的扭矩m还可使曲轴扭转变形,但也正是此扭矩能够对外输出动力,因而它是分解后一有效的力。

  依此法分析,气体压力较小的压缩冲程的受力状况。进、排气行程气体压力很小,可以忽略。

  综上所述,气体压力使气缸盖承受向上的推力,活塞顶承受向下的椎力、活塞侧面与气缸。




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