揭阳2003345 依科卡特DCU批发源头货「在线咨询」

-过程：1、使用检测仪进dcu后处理控制模块系统，发现无法进入，但是ecu发动机控制模块可以进入，说明整车can网络可以通讯。使用诊断仪电控系统里的“can总线分析”扫描后未检测到后处理模块，这说明dcu模块与整车can网络失去通讯了。

从微信公众号内查找电路图，并测量dcu通讯线未发现异常，考虑到如果dcu上电出现问题，就算通讯线正常在dcu不工作的情况下同样是无法通讯的，所以接下在测量dcu的上电线电压，当查到dcu-57号上电线时发现只有10v电压，dcu正常上电电压为24v。

2、查看电路图找到后处理保险盒里的k6(dcu主继电器)测量继电器工作正常，测量主继电器30号电源线为24v正常，考虑到主继电器供电线和主继电器都正常，那么接下来测量主机继电器的87号输出端和dcu-57号供电端的电阻，测量后发现电阻超出正常范围。

信息安全日益紧迫：

随着汽车ecu的增多，被外部攻击的可能性也就增多了，现在的汽车与外部的数据交换越来越多，车联网的发展也给提供了攻击的可能性，如果还是分布式架构，就不能很方便地把一些关键系统保护起来，比如引擎控制和制动系统这些属于动力和传动控制方面的。可以单独把这些动力、传动控制系统组成一个域，通过中央-与其他域隔离开，使其受到攻击的可能性减小，同时加强这个域的-防护，这也产生了对域控制器的需求。