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叉车发动机气门的调整方法

叉车发动机气门的调整方式很多，常见的有繁难单缸调剂法、双排不进调剂法等。双排不进调剂法关于四、六缸发起机对比适用，但不够，关于六缸以上的发起机则会涌现同伴调剂；而单缸繁难调剂法则不够简捷。现以道依茨f10l413f发起机为例，介绍气门间隙的相位调剂法的方式、步骤。

1、依据发起机换气历程，画出配气相位图。

f10l413f发起机配气相位：

α为进气提早角β为进气迟延角

为排气提早角δ为排气迟延角

2、依据各缸的任务次序，在配气相位图上相应的---，顺次标出f10l413f发起机的任务次序：

1－10－5－7－2－8－3－9－4－6，相邻两缸相角相差角度δ＝720°／10＝72°。在发起机运转历程中---有两个缸同时处于上止点的---，如一缸和八缸，十缸和三缸，顺次类推。当八缸处于气门重叠---即气门刚开启时，一缸处于收缩冲程上止点，一缸气门处于间隙较大状况，进、排气门均可调；发起机曲轴正向转动72°，此时三缸处于气门重叠---，而十缸处于收缩冲程上止点，十缸进、排气门均可调。这样，发起机曲轴转两周，可顺次调剂一切汽缸的气门间隙。

刚到手的二手叉车，该如何检修各部件？

内、外门架的检修

1.门架变形的修理

内、外门架要求平直，在全长内不直线度不得超过1mm，使用限度3mm;否则应修复。

用磁力探伤、敲击法检查有无裂纹、变形或扭曲。如有，应修复。

当弯曲和扭曲变形较小时，允许用加静载荷的冷校---校正。当弯曲变形在全长范围内超过1.5mm、横向宽度差超过1.5mm或内门架顶板弯曲变形超过2.0mm时，应矫正。

内、外门架的局部变形或凸凹处，允许火焰校正。当弯曲、扭曲变形过大，用冷压不易校正时，可加热校正。加热时应尽量减少加热区域，将其温度控制在700?800度，并缓慢冷却，以免增大脆性。当整体变形、锈蚀---、导轨里口尺寸超过磨损限度时，应报废。

内、外门架内侧面导轨每边磨损达2mm时，应更换导轨或修整后使用。

2.叉车门架裂纹的修理：在检验中如发现有裂纹，应进行修理。

修理前应进行叉车门架的校正，保持门架的固有直度。

打磨裂缝处，直至露出金属光泽，然后仔细检查，确定裂纹界限。在界限延伸10mm处钻令5?的限止孔。

在裂口处用砂轮等修磨出焊道坡口。

进行填焊时，用直流反极性电弧焊。电弧应尽可能短，焊条直径为4mm,电流约为210?240a。焊接时焊条应倾向运动方向20°?30°。填焊工作自钻透孔开始直至裂纹另一端，并在反面也进行焊补，焊缝高度应不超过基体平面1?2mm。焊接时环境温度应在0度以上。

从2018年开始，加大对非道路可移动作业车辆的整治，高污染大排放的工程机械和叉车等工业车辆成为整治的重点。在新政以及“油改电”背景之下，随着供给侧结构性改革的逐步深入，国内叉车行业在市场需求、节能减排及产业结构调整、动力电池价格持续走低等多重因素驱动下，叉车电动化趋势明显提速。

在发达机动工业车辆发展历程中，随着技术的不断成熟、环境要求的提高以及理念深入人心，行业结构不断变迁，电动叉车市占率不断提升并占据市场---。资料显示，目前，欧美发达，电动叉车的占比在70%以上。

近年来，我国叉车电动化比例逐年---，国内销售电动叉车的比例已经由2009年的18.6%，上升至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，2020年超过内燃叉车，迎来拐点，预计到2025年中国电动叉车占比将达到66.67%，达55万台。