山西油缸管生产批发「德福钢管」

油缸管焊接使用氮气的原因

我们常常听到商家在对油缸管等油缸管制品的加工过程中，尤其是进行焊接加工的过程中都会使用到氮气，可能许多朋友并不了解，为什么在油缸管焊接时需求使用到氮气，下面无锡油缸管出产厂家就跟我们科普一下。

氮气在油缸管中的作用首要体现在油缸管基体结构，力学功能和耐腐蚀性三个方面。研究标明，氮是一种十分激烈地构成和安稳奥氏体并扩大奥氏体相的元素。它能够代替油缸管中的部分镍，下降钢中的铁素体含量，使奥氏体更安稳。即便在冷加工条件下，也能避免有害金属间相的分出，避免马氏体相变。

氮气对油缸管力学功能的影响首要表现在：氮气显着进步了油缸管的强度而不下降材料的塑性耐性;氮能够进步油缸管的抗蠕变性，疲劳性，耐磨性和屈从强度。作为进步耐腐蚀性的元素，氮能够在孔中构成nh 4 +，消除产生的h +，抑制ph值，从而抑制点蚀和金属在孔中的溶解速率的发生，并---局部腐蚀功能。

油缸管的特点和应用

油缸管内外壁无氧化层、承受高压、无泄漏、高精密、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝、表面防锈处理。

油缸管广泛用于液压系统用钢管、注塑机用钢管、液压机用钢管、船舶制造用钢管、eva发泡油压机械、精密油压裁断机用钢管、制鞋机械、液压设备、高压油管、液压油管、卡套接头、钢管接头、橡胶机械、锻压机械、压铸机械、工程机械、混泥土泵车用高压钢管、环卫车用、汽车行业、造船工业、金属加工、柴油机、内燃机、空压机、建筑机械、农林机械等 ，完全可以替代同标准的进口无缝钢管。

油缸管的渗碳退火

油缸管渗碳淬火适用于低碳钢和低合金钢，先提高零件表层的含碳量，经淬火后使表层获得高的硬度，而心部仍保持一定的强度和较高的韧性和塑性。渗碳分整体渗碳和局部渗碳。局部渗碳时对不渗碳部分要采取防渗措施镀铜或镀防渗材料。由于渗碳淬火变形大，且渗碳---一般在0.5~2mm之间，所以渗碳工序一般安排在半精加工和精加工之间。

其工艺路线一般为：下料-锻造-正火-粗、半精加工-渗碳淬火-精加工。

---部渗碳零件的不渗碳部分采用加大余量后，切除多余的渗碳层的工艺方案时，切除多余渗碳层的工序应安排在渗碳后，淬火前进行。