梳式滑道同步控制系统-「宝瑾测控」

梳式滑道是由---船舶设计专1家季维奇首先提出并设计完成的。这种梳式滑道适用于内河修造船厂，它由滑道斜坡部份、横移

区及铡面水平船台等组成。单层换架横向滑道其斜坡部份的轨道与水平横移区部份的轨道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一个长度，形式高低交错的梳条，因而叫梳式滑道。在建厂时，要根据生产规模，考虑适当发展，结合水域岸坡，地基等条件---安全性、经济性、实用性综合加以考虑。在滑道的斜坡部份，分节的单层楔形下水车(斜船架)支撑船舶，每个下水车由单独的绞车牵引。因轮压及滑道末端水深较小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用较简易的轨枕道基础，并可下水施工。

宝瑾测控技术武汉有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为---的------型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、---定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。目前大多数船厂采用人工观测，每台卷扬机旁设一操作工，通过对讲机、吹口哨、旗帜等方式来沟通执行操作，下放斜架车。欢迎来电咨询！

梳式滑道绞车不同步的原因：

只是采用手工操作，没有检测和自动调整措施，只是依靠指挥人员的观察，再由操作人员进行人工调整，这种操作方法势必

会造成调整的迟后和失误。

由于原梳式滑道绞车考虑供电及压降问题，采用分组启动,这样使组与组之，间因启动的先后存在不同步。

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梳式滑道同步控制系统的设计，还要求监控人员能在控制台上进行人工手动操作。在手动操作下，监控人员能从计算机上得到的

绞车负荷的运行信息，以及钢丝绳收放长度并掌握了解船体的平衡情况。不但要求可通过绞车控制台进行手动控制操作，同时还要求绞车控制台进行的手动控制操作应保留原控制人员的控制习惯。

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对控制方式的设计需要考虑如下一些问题:

(1)要---26台船台绞车能同时起动，并能正常带动负荷集中起动或运行，一 定要有足够的供电容量。

(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。

(3)使操作人员的操作方便，在操作台上电器元件较多的情况下，必须考虑操作台外形尺寸的紧凑，使操作更为简捷方便。

(4)由于26台船台绞车它们总的电功率有930kw,视在功率有1160kva，系统在同时启动时，势必会对当地供电变压器造成瞬间冲

击。在进行控制方式改造时，如采用了变频调速的方法，因它具有软起动的特点，就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式，这样就不会有瞬间电流的冲击。

(5)由于客观和历史的原因，在原先的整个系统中，采用了13台45kw的线绕电动机和13台30kw异步电动机,为了减少线绕电动机的起动电流和提高起动转矩，必需要在转子回路上串联一起动电阻器。它的---阶段在陆地上的船台或水中船坞施工，当船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从建造区移至水域区即为下水。一待完成起动就应将其切出。起动电阻器的数据应根据电机

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