抚州公交候车亭造价-了解更多「振华钢结构」

带你看现代款公交候车亭结构是什么样的

1、支撑重量的立柱。立柱是公交车候车亭的“顶梁柱”，整个候车亭的重量都依靠着立柱，因此，厂家在选材的时候一定要考虑到坚固性能。而立柱和地面接触的稳固性也是需要考虑的，需要高强度焊接连接板部位，---坚固，否则在天气或者众多的时候，立柱歪斜引发危险。

　　2、遮风挡雨的顶棚。顶棚是公交车候车亭---的部分，顶棚的长短要根据道路的实际状况以及候车亭展板形状来决定。如果候车亭安装位置非常贴近马路，建议顶棚不要过长，否则可能会对车辆行驶带来一定不便，比较危险。另外，顶棚的要---，因为常年在遭受风吹雨打，很容易受风化而坏掉。

　　3、主要箱体板。现代候车亭的箱体一般是比较大的，这样方便安装广告幕布，并且方便照明系统的建设。箱体外面是一个透明的玻璃，注意焊接要严实，而且长方形玻璃要紧密镶嵌在边框中，防止有缝隙导致不稳固。

农村候车亭设计时应当考虑的要点是什么,款式有哪些

一种有两种对接方式，直达式和港湾式。一般在农村交通量不大的地方多采用直达式，而在城市地区，主干道、次干道或人口密度大的十字路口应选择港湾式对接。港湾式停车是指在道路上修改车道以减轻交通压力，可以提高机动车道的通行能力，并---公交车在候车亭停靠时，机动车可以平稳行驶，行人可以安全上车。. 它看起来比普通的 候车亭 稍微缩进一些，就像一个港口。

二、农村候车亭的长度为两辆公交车同时停放的长度，长不应超过4辆车的长度，不宜单独设置。由于农村量比较少，候车亭一般不会设计太长。

三、站亭的宽度理想地大于2m。如果道路比较窄，不允许站亭过宽的条件，不宜小于1.5m，否则乘坐公交车候车亭经验会大打折扣. 整个候车亭的高度约为0.15m~0.20m。

四、遇到货叉时公交站台，应考虑将其放在货叉开口的一侧，货叉开口的距离约为80m至150m。

公交站台使用的材料有哪几种

公交站台的款式是比较多的，这就致使其产品和外观多种多样。从外观来说，公交站台的产品鉴别标准也就是表面的处理，比如做工的精细度、喷漆的平整度等。公交站台的表处理的方式也比较多，有高温喷塑，汽车漆、氟碳漆喷漆等等。

在初阶段，公交站台采用的是镀锌板材质的，这种材质用起来易腐蚀生锈，如果一旦放置的时间较长会发生腐蚀生锈和氧化，因此在采用镀锌板材质生产公交站台时，表处理显得---。

在第二阶段采用较多的是不锈钢的，目前市场中的公交站台也以不锈钢更为常见，为什么选择不锈钢？这就必须讲不锈钢的特点，首先不锈钢耐腐蚀、不易生锈，外形看起来也的整洁美观，不需太多的表处理，只要不是故意损坏，使用年限是比较长的，不过成本相对镀锌板还是比较高的。

还有一种材质是铝合金型材，不过充分考虑强度因素，一般不单独采用，而是结合上述两种材质一起采用，正常情况下，作为支撑的立柱采用镀锌板或者不锈钢，而顶棚和灯箱的视窗则采用的铝合金型材。

镀锌板材质并不耐腐蚀，耐生锈，所以在进行表处理的时候会采用高温喷塑或者采用氟碳漆覆盖。

候车亭制作工艺都有哪些

1. 候车亭制作工艺-立柱

以镀锌材料来说，立柱一般使用镀锌方管、镀锌圆管，当成品下料之后，根据客户需求进行喷涂，其中喷涂有高温静电喷塑，喷漆等等。由于属于户外设施，要考虑到天气原因，所以要对立柱进行防锈处理。

2. 候车亭制作工艺-顶棚

候车亭顶棚分为上下两层，上层一般要经过防锈处理、然后再进行喷涂，喷涂方法与立柱基本相同，而下层使用铝塑板或者镀锌板折弯-焊接形成整体，后同样要喷塑。

3. 候车亭制作工艺-箱体

由于大部分箱体中有电路设施，所以必须要考虑到防水，一般使用密封胶条，而面板使用钢化玻璃，光源使用led侧打光源，使用led灯条；为了使打开方便，使用液压杆。外表处理同样与立柱相同，防锈、防腐蚀处理。

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