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路基桥头填充施工方案给您好的建议 领盛防水保温

发布者:湖北领盛防水保温工程有限公司  时间:2022-3-27 







研究发现采用常规土填充的桥头,通车近三年,路基沉降明显,桥头跳---感---,路面已经过维修。而使用泡沫混凝土填充的桥台背,通车三年桥路衔接平顺,路面完好,无跳---动感。 从经济成本方面来看:常规的填土方式,施工时,每填筑20~1250px土需进行---、夯实;密实度达到设计要求后,再进行下一层填筑、---、夯实;填筑达到设计标高后,需经过半年或一年以上的工后沉降期再进行路面结构层铺设;由于工后沉降期较长,这与桥梁建设的时效性、工程的经济性矛盾。


泡沫混凝土作为填充材料具有轻质性;保温、隔热、防腐;未成型前的高流动性;填充自密实;密度和强度可调节;固化后的直立性;可压缩、低弹抗震;耐久性好等特性。 在泡沫混凝土其他路桥方面也有应用:如软土路基填筑、桥梁减跨、山区路段路基、道路加宽、基坑填筑、地下结构工程上部减荷、隧洞、管道填充等。湖北领盛防水保温工程有限公司,欢迎来电!


在进行公路的路线方案比选时,长期以来对工作本身,如长度、工程量、投资等方面比较重视。而对工程所带来的安全、、社会影响等因素重视的不够,以至不少工程的安全、问题较为---。在已建和待建的山区公路中,包括许多地形条件复杂的陡峭及急转弯地段,多采用直接填挖施工的处理方法,施工方法虽然简单,但常伴随着较大的填挖工程量,原地形、地貌的破坏较大;边坡防护难度大,稳定问题---,大雨过后,高边坡及路堤滑塌的现象时有发生。在这些特殊的路段,如果适当地采用轻质泡沫土进行路堤的填筑(图3),不但可减少填挖工程量及原地形、地貌的破坏,消除工程的安全---,而且可缩短施工工期。




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