免拆洗颗粒捕集器常用解决方案 宝发减少排放

南宁市机动车排气污染管理中心相关负责人介绍，遥感监测采用“尾气遥感检测+抓拍---头”技术对过往车辆的尾气排放情况进行监测，评判其尾气排放是否达标。“红眼”有一个搭档“---”，驻守在两三米外的马路上方，它负责抓拍车辆照片、记录---。在“红眼”前方80米的道路显示屏上，经过车辆尾气的检测结果直接公布：红色为超标，绿色则表示合格。

据介绍，该机动车尾气遥感监测点于2019年设立，一周可监测到10万辆车以上，其中柴油车约5000辆。目前，监测点主要监测柴油车，小车还未纳入，一周监测到超标车8~9辆。对于被监测到的超标车辆，管理中心会下发限期---通知，并督促车主在15天之内去维修再复检。据悉，绝大多数车主接到通知后，都会按要求---。

卡车后处理颗粒---器dpf

当碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。

dpf根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为dpf技术---特点。

根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；具体如下：

主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用doc辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。

卡车后处理颗粒---器dpf使用须知

被动再生：被动再生是指不需要外部-的再生方式，利用碳颗粒和nox在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现dpf的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发dpf主动再生。