国际物流空运- 一嗨国际物流

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国际物流空运与您分享1燃油附加费bunker surcharge/bunker adjustment factor--b.a.f.).在燃油价格突然上涨时加收.

2货币贬值附加费在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.  

3转船附加费(transhipment surcharge).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.  

4直航附加费(direct additional).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.  

5超重附加费heavy lift additional---附加费long length additional和---附加费surcharge of bulky cargo。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

国际物流空运与您分享装运港和卸货港port of loading&port of discharge

为了便于卖方根据货源情况和实际装运需要，通常由卖方提出装运港或起运地；为了便于买方清关和接受或转售货物的实际提货需要，通常由买方提出卸货港或指运地。

分批装运和转运partial shipment&transhipment

凡一笔成交数量较大的货物，分若干批次，以不同的航次、班次、车次的装运称为分批装运。但同一船只、同一航次中的多次装运的货物，即使提单显示不同的装运日期、不同的装运港或不同的提，都不能视作分批装运。

国际物流空运与您分享班轮运输liner shipping

班轮运输亦称定期船运输，是指班---司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各港口之间，按既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协

议运价来计收运费的一种营运方式。目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为普遍采用的运输方式。

国际物流空运与您分享国际货物运输的装卸条件

根据不同交易的具体需要，装卸费用可以由船方负担，也可由货方负担，或装货费和卸货费分别由某一方负担。在实际业务中，程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下4种规定方法：  

1、船方负担装卸费(gross terms; berth terms)  

又可称为“班轮条件”(liner terms)。按此条件，费用划分一般以船边为界。适宜于包装货或木材的运输。  

2、船方不负担装卸费(free in&out, fio)。  

采用这一条件，在租船合同中还应明确理舱费和平舱费由谁负担。实践中一般都规定由货方(租方)负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费(free in&out, stowed, trimmed)。  

3、船方管装不管卸(free out,fo)  

即船方负担装货费用，但不负担卸货费用。  

4、船方管卸不管装(free in, fi)  

即船方负担卸货费用，但不负担装货费用。  

有----，即使租船合同订明船方不负担装卸费，但船方对货物的安全积载仍要负责。