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我国预拌砂浆发展存在的主要问题二

       价格成为制约推广应用的重要瓶颈。20世纪的90年代，欧洲发达地区的预拌砂浆使用率已达到90%以上。但在中国，预拌砂浆还是一个新名词、新事物。预拌砂浆实行工厂化生产，---投资大，一般企业难以承受；同时，生产砂浆产品的相关原材料价格不断上涨，加之生产工艺的技术要求，砂子要经过高温烘干处理，预拌砂浆的产成品成本较高，据-，与现场搅拌相比，预拌砂浆的价格是其两倍多。加之施工方受眼前经济利益驱动较为---，使用预拌砂浆在施工方遇到较大的阻力，因此，价格成为推广预拌砂浆的主要瓶颈。 

      物流设施投资成本大。推广预拌砂浆是水泥散装化的有效措施，推广使用预拌砂浆必须有配套的物流设施装备。目前，在预拌砂浆领域的社会性投资还很少，生产企业不仅要投资建设生产线，还要投入大量资金配备物流装备，而目前的物流设备的投资要高于生产线的建设成本。因此，企业在投资建设生产线的同时，要购置昂贵的物流设施，加大了企业投资的成本，提高了投资风险，这就成为制约预拌砂浆推广进度又一因素。

       宣传工作尚未跟上。目前除关心砂浆发展的企业及主管部门外，社会上对砂浆的认知还处于萌芽状态，尤其对---、使用单位的宣传力度尚未---，导致推广预拌砂浆进展缓慢。

      政策强制性不够，---执行不---现象---。我国现行---的预拌砂浆推广应用政策大都为部门规章，政策执行的协同力度普遍较低，---是建设部门对预拌砂浆应用的认识瓶颈，使预拌砂浆的应用步履艰难，但目前建设部门---使用预拌砂浆，---困扰着预拌砂浆的市场发展。

砂浆的发展史二

2.北京市预拌砂浆的发展趋势和制造业企业状况

      1989年，北京市出---了干混砂浆的原型，如腻子、腻子粉等非环氧胶泥商品被普遍使

用，瓷砖粘接剂、地面自流平原材料等混凝土基干混砂浆也是有小量运用。1998年之后，因为

节能建筑设计方案规定的日益提升，各种各样外墙保温管理体系的砂浆被很多地运用于各种各样工程项目，使北京干混砂浆的运用到了一个新高度。现阶段，北京许许多多制造业企业已发展趋势到200-300家，总产量也做到100多万吨。可以说，工程建筑干混砂浆在北京早已日趋完善。

      北京工程建筑干混砂浆发展趋势快速的是建筑保温砂浆。北京每一年建筑保温砂浆整体使用量在15-二十万吨，在其中80-90%上下为组份商品，双组分干混砂浆使用量在2-三万吨，考虑到一些公司产品在外地应用，墙体外双组分隔热保温干混砂浆的总产值大概能够 做到3.5万吨级上下。除开干混砂浆之外，上年北京市的混凝土搅拌站站还生产制造了大概24万吨级的预拌砂浆，关键运用在一些工程项目上。

湿拌砂浆的控制！四

5.预拌湿拌抹灰砂浆工程应用

      使用预拌湿拌抹灰砂浆， 两人施工每天可以完成100～120m2 的面积，工作效率跟现场使用全河砂自拌所完成的工作量基本相当。因此，使用预拌湿拌抹灰砂浆完全不会影响抹灰工程施工进度。使用预拌湿拌抹灰砂浆，稳定，出现空鼓、开裂的几率大幅降低，抹灰工程的表观效果满足验收要求。

      通过对配合比设计及验证、生产过程、施工技术协作等方面的控制，所生产的预拌湿拌抹灰砂浆，与现场自拌抹灰砂浆相比，稳定，不仅工作效率没有下降，而且出现空鼓、开裂的几率大幅降低，减少了现场环境的污染，符合绿色施工要求，完全可以取代现场自拌的抹灰砂浆。使用预拌湿拌抹灰砂浆，不仅推动了行业技术进步，快推进了建筑产业现代化和转型升级的发展进程。

为什么湿拌砂浆是未来的发展方向？二

三、成本分析

      成本分析从成本方面考虑，由于湿拌砂浆可以选择同混凝土搅拌站共用，物流车辆共用，可以将湿拌砂浆与混凝土的产量一起叠加一起，达到一站两用的目的，因此其设备投资、生产成本相比干混砂浆大幅减少。

四、施工环节

      施工环节湿拌砂浆有6-48小时的开放时间，湿拌砂浆运到工地后可直接使用，不需加工和再生产，---的节约了加工工序，可间接的为使用企业节约成本。

五、物流运输

      物流运输湿拌砂浆，运输半径范围小、时间短。夜间配送，充分利用时间。