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电梯死机的原因

1. 限位、-、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时-有时不-)；

2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停；

3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机)；

4. 超满载板性能不好(平层后死机)；

5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习)；

6. 编码器性能不好；

7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层)；

8. p1 板与 w1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电-一段时间又死机)；

9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可);

10. 程序块本身性能不好；

11. 接地系统不好；

12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板)；

13. 扁电缆干扰(平层后死机)；

14. 电源部分(查供电波形)；

15. 各主线接触不好引起(包括用户下部)；

16. 紧急电源识别触点接触不好(norr 接触器没吸合)；

17. 主保险丝接触不好有急停现象；

18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机)；

19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压；

20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机)；

21. 驱动板或其插头不好；

22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机)；

23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复)；

24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来)；

25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容)；

26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不-)；

27. 再生模块性能不好死机；

28. 再生电阻不好(接触不好或断线)；

29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；

30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机)；

31. 5#接触器、lb 接触器回馈信号不好；

32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机)；

33. 抱闸触点不好；

34. 报闸力的设置过大或过小死机；

35. 门机部分不好(查开关门限位，门机编码器)；

36. 安全触板接触不好(gps-3)(平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层)；

37. -箱基板不好或轿内显示板不好；

38. 安全回路有电阻(但灯亮，不动车或急停)；

39. 门锁回路有电阻(但灯亮，不动车或急停)；

40. 钢丝绳打滑超过 16 次(急停或返平层后死机)。

    门关一半又翻开，门上的安全触板的连接线由于门常常运动会被折断或短路，这种跟着门运动安全触板接线时通时断的原因形成门关了部分又翻开。丈量420与30、420与30a之间的通断，可判别出是那边的问题。尽管比年坚持高速增加，但据冯国庆副主任分析，现在我国在用电梯120万部，均匀1100人具有一部电梯，仅是国际均匀水平的一半，离发达的人均电梯水平还有很大的距离。此毛病一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触-或调整-形成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触-，此段断线为光幕的通病。

    一台三菱vvvf电梯原来正常，从本年三月份开始起常常在运转中俄然急泊车，并且在呈现毛病时连层站显现都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发作一次这样的毛病，毛病时电梯方位没有规律性，对运转方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲丈量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个毛病一向解决不了，解决方法：把p1 e1 w1板上的输出针脚烫了一遍到现在一向没有再呈现那个毛病。国际-的电梯出产企业都在我国出资建厂，如otis，schindler，kone，mitsubishi，hitachi，toshiba，fuji等。

      据我国电梯协会计算，近年来，我国电梯的出口年均增长率将坚持在35%以上，电梯职业也逐渐成为国内比较重要的职业。2008年，我国电梯产值超过21万台，年增幅超过20%，产值超过了全电梯年产值的50%。2009年，尽管遭受经济危机影响，在前期呈现产值增长下滑的状况，但全年仍取得了-的增长。按国外电梯使用寿命惯例，一般-电梯规划寿命为15年，欧美电梯规划寿命为25年，我国电梯的保有量现已-100万台，-估计往后每年大修改造以及已有修建加装电梯的商场容量将坚持在12万台以上。采访中，冯国庆副主任通知咱们：“早在几年前，我国已成为全球电梯da的制作国和da的电梯市场，而且就当时的开展方式来看，这种优势将持续坚持下去”。