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传统桥梁模板施工使用的圆柱钢模板，考虑到成本，钢模板按吨计算，每吨几千块，但理论上钢模板可以期周转，一次购买，一直使用；考虑到施工速度，钢模板在施工过程中需要使用塔吊等吊装设备，项目安装进度受塔吊数量影响。考虑到人工成本，在塔吊的配合下，钢模板仍需要3-4个人工配合，4-5根立柱-以上就能安装完毕。从模板支撑过程中遇到的特殊部位，如桥柱部位、特殊弧形模板的建模来看，为这些部位支撑模板需要大量的人力和方法。方扣的使用方式多种多样，大致可以分为租赁和买卖。镀锌工艺易氢脆、一致性差、不稳定，一般不用于重要零件的连接。为了提高扭矩-预紧力的一致性，也可以采用镀后涂覆润滑物质的方法来提高和增加扭矩。全长1647mm，重量51kg。钢板一端单排方孔数量为9个，用卷尺测量总长度即可区分。这种模式也常用于建筑。90-1200 (mm)本规格卡材质为10.0标准钢，全长1847mm，重量57.2kg，钢板一端单排方孔数量为9个，用卷尺测量总长度可区分。脱模混凝土视觉-。由于模板不需要打孔，增加了木模板的周转次数，创造了-的经济效益。但是，安装时应注意水平安装。

侧模采用无上拉杆手里结构设计，由-板、-桁架、桁架支撑等组成。梁体底板弧度由侧模完成。与底膜-的配置，联接方式简单-。侧模的面板采用8mm钢板，在面板背后采用槽钢作为支撑与桁架相连，-板与底膜间的垂直高度可通过-桁架底部手动千斤顶调节，-板的翼模部分与-桁架之间采用调节螺杆支撑，用于调整模板平直度及线型。为便于施工在翼模外侧加宽1m，可在侧模上部安装钢轨，作为养护棚车、工作平台车、提浆抹平机的轨道，同时还可以用于布置震动桥走道及栏杆，两端设有供施工人员上下的扶梯，阶高29cm，阶宽25cm，每端设置两个。侧模不含扶梯长度为32.6m，总宽为14m。侧模下部1.2m内设置附着式震动器挂板2个。

模板系统的发展概况

模板工程在国外有相当长的发展历史，的混凝土模板是采用木制散板，按结构形状拼装成混凝土的成型模型。这种模板装拆很费时间和劳动力，拆模后成一堆散板，材料损耗也很大。

20世纪初，开始出现了装配式定型木模板，根据工程需要，预先设计出一套有几种不同尺寸的定型模板， 由加工单位进行批量生产。

20世纪50年代后半期，在法国等开始出现了大型模板，采用机械代-工，进行大块模板的安装、拆除和搬运，采用流水法进行施工，从而提高劳动效率，节省劳动力和缩短施工工期，这种施工方法很快便普及到欧洲各国。

20世纪60年代，又开始发展组合式定型模板，这种模板是在原来的装配式定型模板的基础上加以改进的，加上配套的拼装附件，可以拼装成不同尺寸的大型模板。它与此前尺寸固定的大型模板不同，由于采用模数制设计，可以通过板块的组合变化大型模板的尺寸。

20世纪70年代以来，模板发展为体系化，形成了具有各种不同特点的模板体系。模板制作出现了不少模板工厂，模板工厂不仅能设计、制作模板，供应配套附件和支撑系统，还生产-的辅助材料和工具。

铝模板由面板和支撑系统组成，面板是使混凝土成形的部分；支撑系统是稳固面板位置和承受上部荷载的结构部分。铝模板的关系到泥凝土工程的，关键在于尺寸准确，组装牢固，拼缝严密，装拆方便等。应根据建筑结构的形式和特点选用恰当形式的模板，才能取得-的技术经济效果。传统三大原材模板已经满足不了当前建筑行业日益增长的要求：01、传统的木模板，比较常见的是杨木模板和松木模板，这种模板相对而言比较轻，成木略低，但其强度低，不防水，变腐烂，重复使用率低，需要消耗木材资源，不利于生态环境和森林资源的保护；竹模板的缺点也是重复使用率低，且不可回收。02、钢模板，顾名思义是钢质的，强度非常大，拆模后混凝士表现-，但重量过重，施工需机械设备协助，易尘锈，且在混凝士浇注过程中易与混凝土粘合在一起，脱模困难。03、塑料模板，不怕水，-，但刚性差，易变型，且成本高。