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国际海运的步骤

原产地处理

原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理-的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查理货、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。

虽然终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果收货人决定使用货代 a 进行进口货件，并与托运人同意托运人必须支付原产地费用，则托运人也会自动从货代a购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们使用货代 a。

海运

货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。

海运费用终由托运人或收货人承担。然而，海运-都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。

空运进出口注意事项

1、货物件数在货在机场前，务-准确无误，这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数不准确的话，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确直接影响到所写空运标签是否有效。

2、打托：货物的外包装，在订舱时，应该注意货物单件是否为大件货，单件的毛重一般超过80kg的话，就需要打托，或需要提前同机场预约打托事宜。

3、货物总量等级，若机场入仓人员能够在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45kg，+100kg，+300kg，+500kg，+1000kg，对运费风险的控制有一定的帮助。

做货代必须熟悉的外贸知识

(1)办理出口结关手续，并负担将货物运到装运港船舷为止的一切费用与风险。

(2)在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方的船上，并向买方发出已装船的通知。

(3)向买方提交约定的各项单据或相应的电子信息(edi)。

买方的基本义务：

(1)按时租妥船舶开住约定的装运港接运货物，支付运费，将船名和到港装货日期通知卖方。

(2)承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。

(3)按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付。

国际快递快件丢失赔偿原则

国际快递中赔偿原则

1.优先考虑快递组织和顾客之间的约定，按约定进行赔偿。

2.国际快递快件延误赔偿：延误的赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用)。由于延误导致内件直接价值损失,应按照快件丢失或损毁进行赔偿。

3.国际快递快件丢失赔偿：主要包括免除本次服务费用,不含保价等附加费用;购买保价或保险的快件,快递服务组织按照被保价或保险金额进行赔偿;对于没有购买保价或保险的快件，按照邮、邮实施细则相关规定办理。

4. 国际快递快件损毁赔偿：

a) 完全损毁，指快件价值完全丧失，参照快件丢失赔偿的规定执行；

b) 部分损毁，指快件价值部分丧失,依据快件丧失价值占总价值的比例,按照快件丢失赔偿额度的相同比例进行赔偿

5.国际快递内件不符赔偿：

a) 内件品名与寄件人填写品名不符，按照完全损毁赔偿；

b) 内件品名相同，数量和重量不符，按照部分损毁赔偿。