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虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念：

种，从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述：

配送是以现代送货形式实现资源的终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

2．配送的资源配置作用，是终配置，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略-的内容。美国兰德对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明经营战略和接近顾客-，证明了这种配置方式的重要性。

物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将终产品之外的，在生产领域流转的一切材料不论其来自生产资料还是生活资料，　燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料，　废料及各种废物统称为“物料”。　

货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。

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在确认货物装机后，就需要发通知告诉客户货物已经如期起飞，并将货物状态截图给客户看。其实客户也是可以自己上网查的，但是我们作为一个服务行业，提供更多的贴心服务还是非常有-的。不过，如果没有如期起飞，就要跟销售说明情况了。这个时候，没有经验的-千万不要自己单独跟客户说，一定要先跟销售说，大家一齐沟通好情况再跟客户说。

航运界，说白了还是欧洲的天下，即使是美国或者日本有那么多船公司和大型船舶工厂都是白扯，每年我们使用的海运价比如从中国到欧洲，每个柜子的运费，我们的货代给客户报价，其实这个价格基础在哪里？就是船公司和大货代以及大客户签订的约价，你低于这个价格报，肯定赔钱，高于这个价格，客户不在你那做，所以资源和货全部都在往大型的船公司和货代集中。