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爆浆的种类：

分两类，输入电容爆浆和输出电容爆浆。

对于输入电容来说，就是在电源电路中体积较大、容易较大、额定电压高的电容器，对接收到的电流进行过滤。输入电容爆浆和电源输入电流及电容器本身的品质有关。在中学阶段，有句话，就叫通交流，阻直流，说的就是电容的这个性质。过多的毛刺电压，峰值电压过高，电流不稳定等都使电容过于充放电过于频繁，长时间处于这类工作环境下的电容，内部温度升高很快。超过泄爆口的承受-就会发生爆浆。

对于输出电容来说，对经电源模块调整后的电流进行滤波与储能。此处电流经过一次过滤，比较平稳，发生爆浆的可能性相对来说小了不少。但如果环境温度过高，电容同样容易发生爆浆。

电容爆浆的原因有很多，比如电流大于允许的稳波电流、使用电压超出工作电压、逆向电压、频繁的充放电等。但是直接的原因就是高温。我们知道电容有一个重要的参数就是耐温值，指的就是电容内部电解液的沸点。当电容的内部温度达到电解液的沸点时，电解液开始沸腾，电容内部的压力升高，当压力超过泄爆口的承受-就发生了爆浆。所以说温度是导-容爆浆的直接原因。电容设计使用寿命大约为2万小时，受环境温度的影响也很大。主要原因就是温度加速化学反应而使介质随时间退化失效，这样电容寿命终结。电容的使用寿命随温度的增加而减小，实验证明环境温度每升高10℃，电容的寿命就会减半。主要原因就是温度加速化学反应而使介质随时间退化失效，这样电容寿命终结。为了-电容的稳定性，电容在插板前要经过长时间的高温环境的测试。即使是在100℃，的电容也可以工作几千个小时。同时，提到的电容的寿命是指电容在使用过程中，电容容量不会超过标准范围变化的10%。电容寿命指的是电容容量的问题，而不是设计寿命到达之后就发生爆浆。只是无法-电容的设计的容量标准。所以，短时期内，正常使用的板卡电容就发生爆浆的情况，这就是电容品-题。另外，不正常的使用情况也有可能发生电容爆浆的情况。

当电容器内部发生极间或极对外壳击穿时，与之并联运行的电容器组将对它放电，此时由于能量-可能造成电容器爆1破。由于低压电容器内部一般均装有元件保护熔丝，因此这种事故多发生在没有安装 内部元件保护的高压电容器组。电容器漏油电容器出现漏油，如果是轻微漏油，可用粘胶剂进行修补并同时减轻负荷或降低环境温度，但是不能长时间继续运行。电容器爆1破的后果，可能会危及其他电气设备，甚至引起电容器室柜发生火灾。为了防止电容器发生爆1破事故，除要求加强运行中的-检查外，主要的时安装电容器内部元件的保护装置，使电容器在酿成爆1炸事故前及时从电网中切除。

在电源给电容器充电过程中的任一时刻，若电容器所带电荷量为q，则电容器两板间的电压u＝qc。充电电流必然流经内阻r，设内阻r两端的电压为ur，根据欧姆定律可知e电动势＝u＋ur。电容寿命指的是电容容量的问题，而不是设计寿命到达之后就发生爆浆。所以不难-，图6.12中斜直线上方的三角形面积，即为电源电动势做功qe电动势过程中被消耗在内阻r上而转变为焦耳热的能量。

问题解决了！在用电源给电容器充电的过程中，只能有一半的能量被电容器储存，必然有另一半能量消耗在回路的电阻之上。如果电容器储存的能量很多，则消耗在回路电阻上的能量也就同样的多。室内的温度应符合电容器的运行要求，运行过程必须作好室内温度的测量并作好记录。如果这部分能量全部消耗在电源的内阻上，则对电源十分不利，这也是在充电回路中另外增加限流电阻的原因。

至此，可能还有一个疑问：如果对电容器充电的能量利用率仅有50％，给使用电容器作为电源的电动汽车充电不是会浪费很多电能吗？要知道上面讨论的是用有固定电动势的电源给电容器充电的情况，如果给大容量电容器充电，应该使用可变电动势的电源，这样可以使充电的能量利用率大大提高。绝缘电阻理想的电容器，在其上加有直流电压时，应没有电流流过电容器，而实际上存在有微小的漏电流。

并联电容器补偿无功-装设方法

个别补偿

该补偿方法是在单台用电设备附近装设并联电容器组，这种方式通常和用电设备同时投入和断开。

采用该补偿的优点是补偿-，高压线路和变压器上的无功电流减少了，而且低压干线和分支线上的无功电流也同时减少，线路压降和线路损耗同时减少；

采用该补偿方式时，电容器和被补偿设备电感感应电动机共用一套控制设备，同时投入或退出运行，所以管理分散，维护不便，而且电容器不能充分发挥效率，利用率不高。