整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式,常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。
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半轴套管用无缝钢管制成,弯曲变形后,半轴与套管两者之间碰擦发生异响,甚至影响行星齿轮的正常啮合,加速磨损,导致轮胎行驶摆动。 桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损,止动螺钉剪断后,致使套管无法限位而移动,这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损,使轴承轴向移动,车轮在运行中摇摆,增加了行驶阻力,影响制动效能,使轮胎磨蚀,-时在过大的轴向力作用下,会产生“飞轮”事故。
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半轴套管加工工装,其特征在于,包括支撑底架,u型架,固定平台,支持轨道和伸缩气缸,支撑底架顶部安装有u型架,u型架由顶部打孔平台,底部支撑平台和后部竖直平台组成,支持轨道有两条,平行安装在底部支撑平台上,伸缩气缸安装在后部竖直平台底部中间位置,伸缩气缸的头部通过伸缩气缸轴焊接有支撑板,支撑板底部焊接有固定平台,在固定平台中心位置焊接有半轴套管固定座。
半轴套管热挤压成形工艺的专门装置,包括自左向右依次设置在工作台上的镦粗工装,定位工装,浅冲孔预成型工装和深冲孔终锻成型工装。工艺具有四个工位,各个工位有足够的冷却润滑时间,不仅相关的装置长期工作不会产生变形,同时工件不会出现内孔倾斜,导致内外同轴度差的问题,而且能提高产能的同时,保护专门的装置减少损害。
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