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轻量化已经成为汽车产业发展的重要方向和必然趋势，在汽车的底盘悬挂部分(铝合金控制臂锻件和铝合金转向节锻件)如图1 所示，得到了-的应用。转向节是连接轮毂和悬架控制臂，承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，-汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，转向节需要承受着复杂多变的载荷工况。因此，对转向节的刚度和强度与安全系数，有着-的要求。选用铝合金作为加工制造转向节的材料，一方面可以减轻汽车重量，提高燃油经济性的优化。另一方面铝合金锻件的产品性能要远远优于其他产品。

铝合金锻件的生产工艺特点

铝合金锻件的生产工艺环节包括：坯料下料***自动上料***加热***制坯***预成形及压弯***预锻和终锻***切边***固溶时效处理及后处理。欧洲的模具材料采用1.2714，国内多采用h13;悬挂件铝合金锻件原材料采用6082、6110 等。lasco 全新的全自动铝合金锻造生产线的-理念是“工艺细分”.

　在铸造铝材的体型过程中，铝合金在熔炼和浇注时可以吸收大量的氢气，冷却时由于溶解度的下降而不断分析。有资料介绍，铝合金中溶解的较多氢，其溶解度随合金液温升高而增大，随温度降低而减少，从液态转变为固态时，氢在铝合金中的溶解度降低19倍。接下来铝合金铸造厂为大家讲解铸铝件的形成的。　　铝合金液在冷却凝固过程中，氢的某一瞬间，氢的含量超过其溶解度，以气泡的形式分析。由过饱和的氢分析形成的氢气泡，如果不能上浮排出，就会在凝固过程中形成细小、分散的气孔，即平时我们所说的。氢气泡形成前达到的过饱和度是氢气泡形核数量的函数，氧化物和其他夹杂物发挥着气泡-的作用。 　　一般生产条件下，-是厚砂型铸件中的产生是不可避免的。在相对湿度较大的气氛中溶解和浇注铝合金，铸件中的--。这就是我们生产中干燥季节比多雨潮湿季节铝铸件缺陷少的原因。 　　一般来说，对铝合金来说，结晶温度范围大的话，产生网状的概率也大得多。这是因为在一般铸造生产条件下，压铸铝具有较宽的凝固温度范围，使铝合金更容易形成发达的枝状结晶。在凝固后期，树枝状结晶间隙部分的残留铝液可能相互隔绝，分别存在于近似封闭的小空间中，由于受到外部-压力和合金液体的静压作用小，残留铝液进一步冷却收缩时可以形成一定程度的真空(即补缩通道堵塞)，因此合金中过饱和的氢气分析形成

    翻砂铸铝件在设计上有哪些要求？

      1、铸件设计筋的要求：筋的作用是壁厚改薄后，用以提高零件的强度和刚性，防止减少铸件收缩变形，以及避免工件从模具内顶出时发生变形，填充时用以作用辅助回路金属流动的通路，翻砂铸铝件筋的厚度应小于所在壁的厚度，一般取该处的厚度的2/3~3/4。

      2、翻砂铸铝件的形状结构要求：消除内部侧凹；避免或减少抽芯部位；避免型芯交叉；合理的翻砂铸铝件结构不仅能简化压铸型的结构，降-造成本，同时也改进铸件。

      3、铸件设计的圆角要求：翻砂铸铝件上凡是壁与壁的连接，不论直角、锐角或钝角、盲孔和凹槽的根部，都应设计成圆角，只有当预计确定为分型面的部位上，才不采用圆角连接，其余部位一般需要为圆角，圆角不宜过大或过小，过小翻砂铸铝件易产生裂纹，过大易产生疏松缩孔。

      4、铸件设计的壁厚要求：翻砂铸铝件壁厚度通常称壁厚是压铸工艺中一个具有-意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力终比压的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作速率。

为冶炼的铝溶体， 先要挑选适合的原材料。务必对原料开展-管理和有效解决，不然将比较-危害合金的品质，生产制造实践经验证明，对原料(包含金属复合材料和辅材)的-不合理会造成铸件大量损毁。那麼下面大家来了解一下铝合金铸铁件炉料配置及管理。

   原材料务必具备达标的成分和机构，实际规定以下：

   生产制造出的合金锭中除主要成分和残渣含量剖析外，还需要查验低陪机构和断裂面。铝铸件厂具体应用说明，应用化锂溶液中存有比较-的缩松、缩松、汽泡，难以获得高密度的铸件，乃至整炉、成批铸件损毁。

   有些人科学研究铝硅合金锭对铝合金的危害，发觉纯铸造砂试块中沒有，砂铸铝铸件添加低机构、不过关的铝硅合金锭后，混凝土试块比较-，晶体大。这主要是因为原材料的基因遗传特点。在硅含量提升到7%时，硅含量提升，遗传提高，遗传明显；不断提升硅含量至碳化物成份，遗传又稍微降低。为了-地处理由炉料基因遗传造成的铸件缺点，应取用高冶金工业品质的废铝、正中间合金和别的炉料。下列是实际的规范：

   应当在三级范畴内，部分(不超过查验总面积的25%)不可以超出三级，超出三级时，锌铝铸件要选用重熔的方式 来减少。重熔法冶炼法与一般铝合金冶炼同样，铸件温度不适合超出660℃，针对这些晶粒大小较小的废铝、合金锭等，应选用较低的锭模温度，使之迅速凝结，优化晶体。