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发布者：湖北领盛防水保温工程有限公司 时间：2022-4-14
泡沫混凝土在路桥填充中的应用：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10~30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，---的可导致交通事故(---是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为---级公路的工程和造价的重要影响因素。
台背填料自身压缩引起的沉降：沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等情况。为了减少台背填料自身的工后沉降，一般采用多孔隙的渗透性填料，但由于桥台附近地方狭窄，施工时压实机具不能过分靠近台背，填料颗粒问孔隙无法完全消除；此外，填料差，达不到设计和规范要求等；在公路白重及车辆的垂直与振动荷载作用下，填料自身会不可避免地产生压缩沉降，造成跳车。路桥填充找湖北领盛防水保温工程有限公司！
采用轻质泡沫土技术---桥头跳车问题：要---桥头跳车，就要使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化，即应在桥台与路基结合部之间填充满足连续、均匀沉降要求的过度段。根据桥头跳车产生的原因，结合轻土的主要特性，在桥台与路基结合部之间填充的楔形轻质泡沫土体则可达到上述目的。其优点主要体现在以下方面：
可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。
---桥台与路基结合部材料的刚性突变
消l除填料自身的工后沉降
填土自身能够自立，对桥台结构物几乎没有推挤任用；
施工工期短。
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