螺杆空压机厂家-「诚昌达」

空压机需要分级压缩

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减少了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减少了气缸的有效容积。

不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在有些情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。

变频空压机单机应用一般是针对独立式单台空压机而言，当用户的供气需求量不需要长时间工作在输出状态时，变频单机控制能---地节能。

在空压机多机应用中，传统的控制压力或出气量的方法是将多台空压机全部运行，并通过加载和卸载来调节，达到压力或出气量的控制要求。显然，所有的空压机都是在全速运行，所耗电---且控制频繁，尤其是在加一台太多但减一台又太少的情况下。

因此，对于多机进行变频控制是非常理想的。如果空气压力要求或出气量不高，只需要一台空压机工作即可，这时变频空压机便通过调转---达到要求；当变频空压机电机的频率达到50hz其出气量仍无法满足要求时，便要求加入1台常规空压机进行运行，变频空压机则通过速度调节来满足要求；当变频空压机电机的频率再次达到50hz仍无法满足要求时，则需要加入2带常规空压机来进行运行，变频空压机则通过速度调节来满足出气量或压力要求。反之，当压力或出气量太富余时，则要求减去相应的常规空压机。

双螺杆空压机在工作期间也能正常供风，但有时突然跳停。先检查电动机部分，没有发现明显问题；再检查压缩机温度自动保护和压力自动调节系统，温控部分正常。

经拆检压力调节阀和减荷阀，发现减荷阀内部用于承受压力调节压差的橡胶薄膜损坏，膜上有一小孔。由于橡胶膜损坏，在供风压力变换时，空压机进风口大小不能够及时调整，机组负荷与柴油机功率不匹配，引起柴油机过载保护跳停，更换减荷阀内橡胶薄膜后，故障排除。开机后立即跳停，偶尔能正常开机，工作一段时间后仍跳停。经检查，润滑油温度和排气压力不高，将温度保护开关暂时短路，跳停现象消失。这表明是温度高引起的跳停，但是感觉不到润滑油散热器散出的热量。

---润滑油路，温度保护开关盒温控阀正常，更换了油过滤器滤芯，清洗了散热片，故障依旧。在对止回阀进行解体检查发现同样是承受润滑油前后压差的橡胶薄膜损坏，更换后故障排出。

由此可见：空压机的跳停，往往是由于压力调节系统某个阀失效引起，阀的橡胶密封件、塑料膜片、弹簧等零件易出故障，往往隐藏性较强，容易给人造成错觉。