徐工吊车维修修理厂家-「腾飞工程」

操作人员对机械设备性能和原理不了解，不熟悉，往往是造成机械事故的原因之一。因此，降低维修成本首先要加强对操作人员技能培训，使他们掌握设备的结构、性能和工作原理。在汽车起重机维修中，机务管理者应起到较强的联系和---作用。他们是公路工程施工部门和机械部门的连接纽带，他们应及时掌握情况、了解全局，作出合理、详细的机械维修计划，并对维修作业、采购活动作出指示和---，避免不---的维修及费用的浪费。汽车起重机属于重型机械，在生产中是很重要的机械设备，一旦出现问题，维修成本会是一项很大的问题。

汽车起重机液压系统常见故障及维修方法

液压泵   　　

液压泵的常见故障是轴伸处外漏或因磨损引起排量减小。不论是齿轮泵还是柱塞泵，其内部泄漏量的80％是因轴向密封面磨损引起的，可通过研磨来解决。

液压缸   　　

液压缸的故障多表现为外漏或内漏。液压缸活塞杆被拉毛后，缸盖处的密封件很快被磨损而产生外漏；导向套偏磨失圆，当其圆度误差超过0.20mm时也会导致外漏；密封件老化也是导致外漏的原因之一。维修液压缸时除了更换密封件，还要---注意活塞上支承环的磨损量，磨损量较大时-更换。如果是应急处理，可在支承环与活塞之间加垫薄物，以免活塞与缸筒直接接触造成拉缸。为了避免拉伤缸筒，支承环和导向套zui好采用非金属材料制作。

起重机联轴器维修

1齿形联轴器齿面检修；

2内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；

3当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；

4无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；

5用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移

起重机制动器维修

1制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉***2mm；

2制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于ra=16μm，hrc不低于50，---2mm处不低于hrc40；

工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。

加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，d≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，d>;200mm的径向跳动不应大于0.1m。

起重机起升机构及小车部分维修

1起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；

2电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；

3卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；

4小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>;2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；

5小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>;2.5m，允许偏差为5mm；

6轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度mm，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；

7小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；

8小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；

9小车轮端面偏差：不得大于d/400；

10小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；

11小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。