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换能器检测到的信号隐含缺陷位置、形状、大小及媒质性质等信息，由已知信号反推媒质参数(电导率)或形状(缺陷)，属于电磁场理论中的逆问题。
为求解涡流逆问题，先要建立缺陷识别的数学模型，有形状规则的人工缺陷、边界复杂的自然缺陷、单缺陷和多缺陷等模型；在媒质类型方面，有复合材料和被测件表面磁导率变化等模型。
随着计算机技术发展，缺陷模型各种数值解法也获得进展。出现有限元法、矩量法和边界元法等。
超声波检测主要是基于超声在工件中的传播特性，如声波在通过材料时能量会损失，在遇到声阻抗不同的两种介质分界面时会发射等，其工作原理是：
1.声源产生超声，采用一定的方式使超声进入工件。
2.超声在工件中传播并与工件材料以及其中的缺陷相互作用，使其传播方向活特征被改变。
3.改变后的超声通过检测设备被接收，并可对其进行处理和分析。
4.根据接收的超声的特性，评估工件本身及其内部是否存在缺陷及缺陷特性。
nb/t 47013《承压设备无损检测》大部分内容是对各项常规无损检测方法实施的程序、步骤和工艺要求的规定，有些规定是具体的，而有些规定是宽泛的和原则性的，离开了这些规定，承压设备的无损检测就无法进行，也就谈不上什么检测灵敏度了。无损检测单位编制的无损检测工艺规程和检测方案就是根据 nb/t 47013《承压设备无损检测》的规定结合被检测承压设备的具体情况编制的具有明确要求的无损检测实施文件，对无损检测的灵敏度要求就体现在实施文件的各项检测工艺要求中。无损检测监理-应认真-无损检测单位编制的无损检测实施文件，确认其是否满足承压设备安全性要求，同时也-了经济性要求。无损检测监理-应将-意见提交总监理-审核，再由总监理-交由建设方相关代表批准。
在行业应用方面，相控阵技术在船舶海工行业中已得到业主和监造方的大力并开始使用，比如烟台来福士的“-1＃”项目在2015年已开始运用相控阵技术检测管对接焊缝。上海外高桥在建的“集装箱”船体检测已运用超声相控阵和超声波衍射时差法检测技术。随着标准、规范的不断推出,相关培训、人员考核制度的不断完善，相控阵技术一定会得到越来越广泛的应用。
从技术开发层面而言，当今相控阵的技术是相控阵探头的开发。根据被检设备的材料、形状等特点，设计制作与之相适应的相控阵探头，再开发自动化的扫查装置以及相控阵检测仪，将这些技术结合起来就能将相控阵的作用发挥到大。
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