建筑伸缩缝-「泽众橡胶」

1、rg型桥梁伸缩缝的位移量为080mm；

2、rg型桥梁伸缩缝的执行标准：jt/t327-2004；

3、rg型桥梁伸缩缝的边梁“f”型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的q345d钢坯整体热轧而成，力学性能符合gb/t1591的规定；

4、rg型桥梁伸缩缝的密封胶条采用氯丁橡胶微波-而成，机械性能满足jt/t327-2004表3的规定；

5、其他钢板、圆钢符合gb/t702、gb/t912、gb/t3274的规定；

6、焊接技术符合gb/t12467、12468及jb/t5943的规定。

剪切式

该装置是利用各种不同断面形状的橡 胶带作 为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水 功能。在国内、外桥梁工程 中已获得广泛应用。

钢制支承

板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难 满足大 位移量的要求；对桥梁伸缩装置的总体要求是:能适应桥梁温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩。钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击 ，影响车辆的行驶性。因此 ，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料， 与强度好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受 车辆荷载的各类型模数支 承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

弹性体

弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和tst碎石弹性伸缩缝，弹 性体伸缩装置是 一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用 tst碎石弹性伸缩缝 装置，是将-制的弹塑性材料tst加热熔化后，灌入经过清洗加热的 碎石中，即形成了tst碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持 车辆荷载，tst弹塑性体在一25℃ ～60℃条件下能够满足伸缩量的要求

高层建筑伸缩缝的间距，当高层建筑未有采取任何-措施时，其伸缩的间距见高层规程4.3.12条规定。

结构体系 施工方法 间距m

框架结构 现浇 55

剪力墙结构 现浇 45

1 框架-剪力墙的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值。

2 当屋面无保温或隔热措施、混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，伸缩缝间距应适当减少。

3 位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝的间距适当减小。