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换撑就是在先期钢支撑工况下完成结构施工后，先期钢支撑形式影响后续的结构施工，故需对先期的钢支撑进行换撑处理，以方便后续结构施工，一般换撑在前道完成的结构上进行。
在地铁车站、风井的深基坑施工中，先期的钢直撑在底板浇筑完成后将影响墙板和柱子的施工，故在底板上换钢斜撑。
简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。
地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。
传统的模板加固体系采用木胶合模板+方木+钢管组成，由于方木刚度小、制作精度差，钢管与木方为线接触等原因，易造成混凝土成型差，阴阳角不方正、漏浆，实测实量不达标等诸多问题。 定型化钢支撑模板加固施工技术对传统做法中的加固材料进行改进，采用木胶合模板+方钢管次背楞+双方钢管主背楞组合而成，成功解决了上述通病，提高了实测实量成绩等问题。
钢支撑施工中做好安装和使用过程中的轴线与位移观测，如超过允许的值，及时进行处理比较好。一定要注意基坑支护结构内的水平位移及其地面沉降监测，实际控制范围为水平位移不大于规定距离。若是意外原因造成基坑变形大的处理措施前提是-基坑的安全。天津钢支撑施工期间，安全员负责安全的-工作，采取有效的预防措施。钢支撑预加力是种能够让钢构件受力变小的力量。
钢支撑安装-定要检查加工成型的支撑是否垂直钢支撑配件，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和钻孔灌注桩，土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。钢支撑拆除时应经-同意，由专人组织拆除。基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以-安全生产。
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