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传动齿轮抵达理想的降速功效

减速机原理： 　　减速机一般用以低转速比大扭距的电机设备，把电机、燃气轮机或其他高速运行的驱动力根据减速机的键入轴上的齿数少的齿轮啮合輸出轴上的传动轮来抵达降速的用意，一般的减速机也会出现几组同样基本原理传动齿轮抵达理想的降速功效，尺寸传动齿轮的齿数之比，就是减速比。 相信通过上面的介绍大家都已经了解减速机的原理了。

常见减速机的种类

(一)谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度---，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

(二)行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

(三)蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

电机和减速机不同心出现的断轴问题

在我们认真检查驱动电机折断的输出轴横断面，会看到横断面的外圈较光亮，而越向轴心处断面色调越暗，到轴心处是折断的痕迹点状痕。这种情况通常是驱动电机与减速机安装时二者的不同心所导致的。

当驱动电机和减速机间安装同心度---得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力扭矩，运转时也会很平顺，并没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力弯矩。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断地变化。如果同心度的误差太大时，该径向力使电机输出轴局部温度上升，其金属结构不断地被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。

二者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速器输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。所以，在安装时---同心度---重要。